汽車半主動懸架可變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼性能研究.pdf

1、隨著人們對于車輛舒適性及安全性的要求越來越高，對于普通懸架設計，由于其阻尼系數(shù)都是一定的，不能滿足多種路面行駛條件下的不同駕駛需求，目前，國外高檔轎車以及部分豪華客車已經(jīng)開始使用可變阻尼減振器，使車輛在不同路面行駛時均可以獲得良好的形式平順性及操縱穩(wěn)定性。因此，研究可以改變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼特性是具有現(xiàn)實意義的。
　　本文研究將以減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼原理入手，首先對減振器的基本結(jié)構(gòu)進行研究，摸清其工作原理，在此基礎上對減振器阻尼

2、進行深入分析，通過建立懸架振動模型，對懸架模型的受力情況進行研究，推導出阻尼力與懸架特性之間的關系；再對阻尼力產(chǎn)生的原理進行研究，建立簡化的閥體模型，利用流體力學的原理，推導各阻尼孔及節(jié)流閥的控制計算公式。利用建立的閥體模型，對可變阻尼減振器的阻尼控制原理進行研究，找出影響減振器阻尼控制閥各主要影響因素，通過對模型分析研究各影響因素對減振器阻尼力的影響，總結(jié)出減振器阻尼各種調(diào)節(jié)方式的特點，并找出適合實現(xiàn)的方法。其次，通過建立目標空氣懸架

3、模型進行分析計算，找出懸架的阻尼力調(diào)節(jié)需求目標，利用對減振器阻尼力及調(diào)節(jié)原理研究的結(jié)論，對懸架的可變阻尼減振器進行結(jié)構(gòu)研究，找出易于實現(xiàn)的調(diào)節(jié)控制方式，并利用減振器調(diào)節(jié)閥的簡化模型進行研究分析，通過對關鍵參數(shù)進行研究計算，推導出可調(diào)減振器的調(diào)節(jié)閥主要結(jié)構(gòu)參數(shù)；最后，研究將結(jié)合作者單位研究項目對利用本研究理論成果設計出的減振器進行臺架試驗及整車試驗兩項試驗驗證。通過驗證來檢驗本研究成果在實際應用中的阻尼變化范圍及響應速度上是否能夠滿足懸架