基于多場(chǎng)耦合的變速箱聲傳遞分析與箱體結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、變速箱作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，其動(dòng)態(tài)特性和聲輻射特性直接影響著汽車的乘坐舒適性，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲日漸降低，變速箱噪聲在汽車噪聲中所占比例逐漸提高，所以對(duì)變速箱振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析，對(duì)其振動(dòng)特性、噪聲輻射特性進(jìn)行仿真和實(shí)驗(yàn)的研究，有助于更好的掌握變速箱振動(dòng)噪聲特性，為低振低噪變速箱的設(shè)計(jì)提供一定的幫助。
　　本文以某三軸式五擋手動(dòng)變速箱為研究對(duì)象，運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)、有限元、邊界元等方法，對(duì)變速箱振動(dòng)噪聲

2、進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果以結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法對(duì)變速箱進(jìn)行了降噪優(yōu)化。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、首先對(duì)變速箱振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了分析，然后運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)軟件，綜合考慮變速箱齒輪時(shí)變剛度、齒側(cè)間隙、阻尼特性、箱體柔性化等因素的影響，建立了變速箱剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，通過仿真計(jì)算，得出了軸承座動(dòng)態(tài)支反力。
　　2、通過對(duì)變速箱箱體及內(nèi)部空腔進(jìn)行離散化，建立了變速箱結(jié)構(gòu)有限元模型和考慮變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油液和空氣影響的變速箱耦合有限元

3、模型，并分別對(duì)其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了分析對(duì)比研究。
　　3、將各軸承座動(dòng)態(tài)支反力作為箱體振動(dòng)分析的輸入激勵(lì)，分別建立了綜合考慮變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油液和空氣影響與未考慮變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油液和空氣影響的變速箱振動(dòng)分析模型，通過仿真計(jì)算，得到了兩模型振動(dòng)響應(yīng)結(jié)果，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了考慮潤(rùn)滑油液和空氣影響的變速箱振動(dòng)響應(yīng)分析模型具有更高的精度。
　　4、在小壓力擾動(dòng)假設(shè)下，建立了箱體結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)數(shù)據(jù)與聲場(chǎng)場(chǎng)點(diǎn)聲壓之間的線性關(guān)系，利用模態(tài)聲學(xué)傳遞向