車用波紋板及變厚度圓管輥彎成型設(shè)計與分析.pdf

1、當(dāng)今汽車工業(yè)面臨著來自于能源、環(huán)境、安全和舒適問題的巨大挑戰(zhàn)，汽車輕量化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。高強(qiáng)鋼以及變厚度板產(chǎn)品在汽車輕量化方面發(fā)揮了重要的作用。作為一種汽車零部件生產(chǎn)中重要的成型方式，輥彎成型在高強(qiáng)鋼、變厚度板等領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越多。
　　本文以高強(qiáng)鋼波紋板及變厚度圓管為研究對象，采用有限元方法對輥彎成型過程進(jìn)行了研究。為了在實(shí)際生產(chǎn)線上獲得成型質(zhì)量良好的輥彎產(chǎn)品，分別為兩種輥彎產(chǎn)品各自設(shè)計了三種不同的成型方案。繼而利用ABAQUS

2、/Explicit有限元軟件對高強(qiáng)鋼波紋板及變厚度圓管三種不同成型方案輥彎成型過程進(jìn)行了有限元模擬，其中涉及了模型建立、單元選擇、邊界條件、有效速度和質(zhì)量縮放因子等問題的解決方法，并且驗(yàn)證了仿真模擬結(jié)果的有效性。通過分析得出結(jié)論如下:
　　(1)波紋板輥彎成型結(jié)束后，八道次孔型方案板料邊緣出現(xiàn)邊浪現(xiàn)象，而十二道次孔型方案時，邊浪現(xiàn)象消失，同時產(chǎn)品尺寸精度得到保證，表明所設(shè)計的十二道次孔型方案是最佳成型方案。
　　(2)針對十

3、二道次波紋板輥彎成型過程進(jìn)行仿真，分析得出了波紋板各個成型階段的等效應(yīng)力、應(yīng)變及其分布規(guī)律，表明波紋板成型主要是橫向變形的結(jié)果。進(jìn)而探討了孔型參數(shù)對成型結(jié)果的影響，以及回彈對高強(qiáng)鋼波紋板的影響。
　　(3)變厚度圓管輥彎成型結(jié)束以后，通過比較變厚度圓管三種方案成型精度，得出了方案一（無水平輥添加方案）為最佳成型方案。分析同時表明在設(shè)計變厚度圓管輥型時，應(yīng)綜合考慮成型效果決定是否添加水平輥。
　　(4)針對方案一變厚度圓管輥彎