越野車用減振器的結構設計與試驗研究.pdf

1、減振器是車輛懸架的重要組成部件之一,決定和影響著車輛行駛的平順性、安全性和乘坐的舒適性。本文以Jeep牧馬人Sahara2011兩門款為設計參照車型,設計并制造了一款適合越野車在多種路況下使用的減振器。
　　首先,通過建立車輛懸架系統(tǒng)的動力學模型,對車輛懸架系統(tǒng)進行動力學分析。并以車輛行駛的平順性、乘坐的舒適性以及操縱穩(wěn)定性為優(yōu)化設計目標,建立車輛懸架最佳阻尼比的優(yōu)化設計目標函數(shù)和數(shù)學模型。并根據(jù)設計參照車的車輛參數(shù),推導得出與該

2、車的車輛懸架最佳匹配的減振器的速度特性參數(shù)。
　　然后,對減振器結構設計和特性仿真的基本理論進行研究,建立減振器的復原和壓縮工作行程的數(shù)學模型和油液的流通模型,推導出減振器工作特性的計算公式。并對減振器的閥系參數(shù)的優(yōu)化設計方法進行研究,建立減振器疊加閥片變形的ANSYS有限元分析模型,以得到準確的閥片變形解析值。
　　最后,在完成減振器的參數(shù)設計與特性仿真后,進行減振器的結構設計和原理樣機制造。為了驗證設計的正確性和實際的使