輪胎滾動阻力系數(shù)影響因素的試驗分析.pdf

1、隨著交通設施的不斷完善，車輛的使用日益增加，給人們的生活和出行帶來了極大的方便。同時，汽車所消耗的油量也在逐年上升，其中一大部分是消耗在支撐汽車運行的輪胎上，研究如何降低輪胎的滾動阻力是汽車節(jié)能的熱點問題，對降低能耗和改善環(huán)境具有重要的經(jīng)濟和社會意義。
　　本文在歸納總結輪胎滾動阻力產(chǎn)生機理和測試方法的基礎上，利用輪胎滾動阻力試驗機，選用不同規(guī)格的輪胎，分別改變輪胎的負荷、充氣壓力、運行速度進行了試驗，開展了如下工作:
　　

2、(1)依據(jù)輪胎滾動阻力試驗機（測力法）校準規(guī)范對STL滾動阻力試驗機進行了校準;
　　(2)改變輪胎的負荷，分別測試輪胎滾動阻力的數(shù)值;
　　(3)改變輪胎的充氣壓力，負荷、運行速度保持不變，分別測試輪胎滾動阻力的數(shù)值;
　　(4)改變輪胎的運行速度，充氣壓力、負荷保持不變，分別測試輪胎滾動阻力的數(shù)值。
　　采用上述的方法，分別對235/55R18104Y、205/45ZR1788W、205/55R1691V、1

3、95/65R1691V、195/65R1691H、185/65R1486H六條輪胎的負荷、充氣壓力、運行速度三個參數(shù)選用多個試驗點進行了試驗和測試，對試驗數(shù)據(jù)進行了分數(shù)處理與分析，得出以下結論:
　　(1)輪胎負荷增大，滾動阻力增大，比例相當。滾動阻力系數(shù)基本不變;
　　(2)輪胎充氣壓力增大，滾動阻力減少，且在胎壓較低時影響顯著;
　　(3)隨著輪胎運行速度的增加，滾動阻力呈“V”字形變化。不同速度等級的輪胎最佳運行