8煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置應(yīng)用_安全監(jiān)控-論文網(wǎng)

1、8煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置應(yīng)用煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置應(yīng)用_安全監(jiān)控安全監(jiān)控論文網(wǎng)論文網(wǎng)斜巷軌道運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，它擔(dān)負(fù)著運(yùn)人、提煤、送料和拉矸等重要任務(wù)。但是，直到目前，斜巷軌道運(yùn)輸仍是礦井運(yùn)輸事故的多發(fā)區(qū)，有關(guān)資料表明礦井斜巷軌道運(yùn)輸事故的危害僅次于頂板事故。而大多數(shù)斜巷軌道運(yùn)輸事故都是由斜巷運(yùn)輸安全監(jiān)控不到位所致，如礦井信號(hào)裝備不完備，設(shè)備抗干擾能力差，遠(yuǎn)程控制手段落后，擋車(chē)保護(hù)裝置保護(hù)措施不完善等，從而易出現(xiàn)礦車(chē)超

2、掛、超速運(yùn)行及道岔擠岔等違章和故障現(xiàn)象。新礦集團(tuán)協(xié)莊煤礦針對(duì)斜巷軌道運(yùn)輸存在的問(wèn)題，研究應(yīng)用了合肥工大高科公司開(kāi)發(fā)的KJZ18煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置。這是一套用于礦井斜巷軌道運(yùn)輸調(diào)度的工業(yè)控制裝置，該裝置利用電力電子、自動(dòng)控制、現(xiàn)場(chǎng)總線等技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)礦井斜巷運(yùn)輸軌道的岔位檢測(cè)、密貼顯示、運(yùn)程控制、車(chē)速計(jì)軸檢測(cè)、控制權(quán)限管理、斜巷綜合防護(hù)等功能。2KJZ18煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置2.1結(jié)構(gòu)組成KJZ18煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置的核心

3、設(shè)備為集中顯示控制柜（以下簡(jiǎn)稱顯控柜），可配接控制箱、軌道計(jì)軸器，實(shí)現(xiàn)斜巷軌道運(yùn)輸?shù)募斜O(jiān)控，組成結(jié)構(gòu)如圖1所示：圖1由該裝置組建的系統(tǒng)采用Lonwks通訊總線進(jìn)行設(shè)備間的組總臺(tái)數(shù)不小于64臺(tái)。2.2.1.5軌道傳感器配置數(shù)量：不大于64對(duì)。2.2.2技術(shù)參數(shù)①KJZ18煤礦斜巷軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置通過(guò)Lon總線連接，具有先進(jìn)的結(jié)構(gòu)形式，也可進(jìn)行自由拓?fù)湫问竭B接，并能實(shí)現(xiàn)控制中心站的聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生局部故障時(shí)，該處控制執(zhí)行設(shè)備能自我診斷，如

4、轉(zhuǎn)轍機(jī)控制箱在發(fā)現(xiàn)異常后，能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)自行解鎖，從而最大程度的減少對(duì)生產(chǎn)的影響。②實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)無(wú)觸點(diǎn)化，從根本上消除接觸不良這一最大的故障源。以編碼信號(hào)取代電平信號(hào)對(duì)執(zhí)行設(shè)備進(jìn)行控制，能有效地解決雜散電流引起設(shè)備誤動(dòng)作的問(wèn)題。③系統(tǒng)中所有設(shè)備都被另外的智能設(shè)備所監(jiān)視。當(dāng)任何設(shè)備或電纜發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)都能立即報(bào)警準(zhǔn)確定位故障源。④具有自動(dòng)、半自動(dòng)和手控調(diào)度方式，設(shè)計(jì)有集中控制、現(xiàn)場(chǎng)控制、就近控制等多種使用模式，且有完善的權(quán)限管理辦法，能適