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1、SOHCSOHCSOHC(SingleOverheadCamshaft)的中文含義是“單頂置凸輪軸”,與DOHC(DoubleOverheadCamshaft)相對(duì)SOHC軸承單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸,直接驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén),它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。以往一般采用的側(cè)置凸輪軸,即凸輪軸在氣缸側(cè)面,由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為氣門(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),必須使用氣門(mén)挺桿來(lái)傳遞動(dòng)力。這樣,往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件較多,慣性質(zhì)量大,不
2、利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)動(dòng)。而且,細(xì)長(zhǎng)的挺桿具有一定的彈性,容易引起振動(dòng),加速零件磨損,甚至使氣門(mén)失去控制??吹竭@兒,也許車(chē)友會(huì)認(rèn)為DOHC就比SOHC好,所以就說(shuō)LS的發(fā)動(dòng)機(jī)不好。其實(shí)這是錯(cuò)誤的,雖然單從技術(shù)上看SOHC是沒(méi)DOHC先進(jìn),但事實(shí)上基本情況大致一樣的。(壓縮比、排量、空燃比……)SOHCDOHC和SOHC兩個(gè)原廠(chǎng)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起對(duì)比的話(huà),無(wú)論哪個(gè)方面都絕對(duì)是SOHC占優(yōu)的,但若要瘋狂改裝高轉(zhuǎn)渣馬力的話(huà),SOHC就不用比了。另外
3、從發(fā)明時(shí)間來(lái)說(shuō)2者是同一時(shí)期的。只是從名字上解釋2個(gè)凸輪軸好象比較先進(jìn),但是DOHC工藝復(fù)雜,維護(hù)成本高這些可能大家沒(méi)注意到,而SOHC在這方面是占優(yōu)勢(shì)的。單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,問(wèn)題比較少,低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間是固定的,但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修容易,經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢(shì)。SOHC與DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別SOHC:singleoverheadcamshaft,表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)排氣門(mén)。低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩
4、較同排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)大,爆發(fā)力更好。DOHC:doubleoverheadcamshaft(Twincam)表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),一般每缸有多個(gè)氣門(mén),普遍是4氣門(mén)(即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)2個(gè)排氣門(mén)),多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分,能讓更多新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),排放效率更好(結(jié)夠較SOHC復(fù)雜)。通常DOHC有較強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速功率是不假但是其燃油經(jīng)濟(jì)性與低轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)相差太遠(yuǎn)。相比較DOHC動(dòng)力一般在40004500轉(zhuǎn)或者以上爆發(fā)不同的
5、是,SOHC的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)則要早一些,基本上都處于25003500轉(zhuǎn)左右,這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于在城市道路常常走走停停的家用轎車(chē)而言是極為有益的,在低轉(zhuǎn)速將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)揮出來(lái),大大的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)也就為各位車(chē)主節(jié)省下了一大筆不需要的燃油費(fèi)。很多人往往認(rèn)為SOHC的設(shè)計(jì)是落伍的,其實(shí)不然,其也有可圈可點(diǎn)之處。SOHC和DOHC的比較如下:?jiǎn)瓮馆嗇S機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,問(wèn)題比較少,低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間是固定的,但是機(jī)
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