企業(yè)公司辦公---2012年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題---標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度表格模板電子版下載

1、防作弊頁眉防作弊頁腳全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實務(wù)2012真題一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意）1、可直接用作路堤填料的是（）A.石質(zhì)土B.粉質(zhì)土C.重粘土D.電石渣2、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高B.炮眼應(yīng)盡量水平布置C.邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層削坡D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標(biāo)高20cm時應(yīng)停止開挖3、為保護(hù)開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，

2、可采用的爆破方法是（）A.預(yù)裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破4、宜修建加筋土擋墻的路段是（）A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段5、瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：1撒布主層集料；2澆灑第一層瀝青；3采用68t鋼輪壓路機(jī)碾壓；4撒布第一層嵌縫料；5采用812t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）A.②→①→④→③→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→③→②→④→⑤D.①→⑤→②

3、→④→③6、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水7、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法碾壓C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工碾壓D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向8、可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）A.鋼筋混凝

4、土路面B.裝配式混凝土路面C.碾壓混凝土路面D.鋼纖維混凝土路面9、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）A.端承摩擦樁B.豎向受荷樁C.水平受荷樁D.復(fù)合受荷樁10、橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）A.澆筑成或鑿成臺階狀B.設(shè)置止水帶C.及時修整抹光D.補(bǔ)插拉桿11、關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（）A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗D

5、.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗12.當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）A.二次攪拌時不得加水B.可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C.泌水較多時，添加減水劑攪拌D.二次攪拌時，添加水泥和緩凝劑攪拌13、關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖防作弊頁眉防作弊頁腳B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營的物理與力學(xué)狀態(tài)C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的

6、工作狀態(tài)D.橋梁所處環(huán)境條件E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性27、材料的預(yù)算價格包括（）A.材料原價與運(yùn)輸費(fèi)B.場內(nèi)運(yùn)輸損耗C.采購及倉庫保管費(fèi)D.場內(nèi)二次運(yùn)輸E.場外運(yùn)輸損耗28、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥B.混凝土路面面板板厚不足C.切縫深度過深D.養(yǎng)護(hù)不及時E.切縫不及時29、路基邊坡病害包括（）A.表層溜坍B.崩塌C.滑坡D.落石E.反射裂縫30、特種設(shè)備檢驗合格后，使用單位應(yīng)攜帶使

7、用證和（）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設(shè)備的發(fā)票B.檢驗合格標(biāo)志C.檢驗報告D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某施工單位承接了西部某高速公路M合同段的施工任務(wù)，工程開工前，施工單位對施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計、施工等單位共同對施工圖進(jìn)行綜合會審，各階段會審的主要內(nèi)容包括施工圖是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)

8、濟(jì)政策的規(guī)定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；圖紙份數(shù)及說明是否齊全，清楚，明確；圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會點(diǎn)等有無遺漏和矛盾。路線K51350—K51680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積土，其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖，邊坡最大高度45.3m，分五級，每級設(shè)置4m寬的平臺。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，下面四級邊坡每級設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格

9、梁錨索間距為4m，施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→工作平臺搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→為張拉和鎖定→B，為驗證錨索錨固力是否符合設(shè)計文件件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本實驗，張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制，錨索鎖定后，余露錨索采用電弧切割，并留5—10cm外漏錨索?，F(xiàn)場監(jiān)理及時發(fā)現(xiàn)施工中的錯誤，并進(jìn)行了糾正。邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對邊坡支