汽車(chē)車(chē)架碰撞有限元分析.pdf

1、近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通體系的完善,我國(guó)汽車(chē)保有量大幅度提高,汽車(chē)成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。汽車(chē)給人們帶來(lái)快捷、便利、高效的同時(shí),也因交通事故給人們生命財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。因此,研究汽車(chē)碰撞安全性,提高其結(jié)構(gòu)耐撞性,對(duì)盡可能減少人員傷害具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　由于計(jì)算機(jī)仿真能夠在早期進(jìn)行仿真試驗(yàn),盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,從而對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),使其仿真結(jié)果滿足要求,這樣大大縮短了開(kāi)發(fā)周期,降低了生產(chǎn)成本。因此,本

2、文采用有限元法對(duì)某輕型越野車(chē)車(chē)架進(jìn)行正面剛性墻碰撞仿真分析,主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、通過(guò)查閱大量文獻(xiàn),了解了汽車(chē)碰撞的主要方法和研究現(xiàn)狀。
　　2、介紹了碰撞仿真模擬的顯示非線性有限元基本理論,包括變形過(guò)程控制方程、沙漏控制、時(shí)間積分和時(shí)間步長(zhǎng)控制、接觸算法等。
　　3、利用CAD軟件建立車(chē)架幾何模型,并在Hyper Mesh中抽取中面,幾何清理,網(wǎng)格劃分與控制,單元的檢查等,得到高質(zhì)量網(wǎng)格。
　　4、在MS

3、C.PATRAN中建立車(chē)架有限元模型,對(duì)車(chē)架在動(dòng)載作用下彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況時(shí)強(qiáng)度分析,驗(yàn)證車(chē)架結(jié)構(gòu)在該工況下滿足要求,為進(jìn)一步研究做基礎(chǔ)。
　　5、在Hyper Works中建立車(chē)架正面碰撞有限元模型,根據(jù)C-NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目,利用LS-DYNA軟件對(duì)車(chē)架進(jìn)行50km/h的正面剛性墻碰撞試驗(yàn)。分析車(chē)架速度、加速度變化以及各測(cè)試點(diǎn)的速度、加速度變化和各點(diǎn)相對(duì)侵入量的分析。針對(duì)仿真結(jié)果存在的缺陷,提出改進(jìn)方案。
　　6、對(duì)改進(jìn)后