地鐵車(chē)站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、地鐵目前作為各大城市人們主要出行的方式之一，因其較為方便快捷，使地面的交通壓力得以減輕。但隨著地面車(chē)輛數(shù)目的劇增，地鐵每日所負(fù)擔(dān)的交通壓力也日益增大，地鐵車(chē)站的基坑尺寸也越來(lái)越向著深、寬、大的方向發(fā)展。
　　本文簡(jiǎn)要的概括了基坑工程的發(fā)展現(xiàn)狀，并且總結(jié)了基坑工程的幾種主要支護(hù)類(lèi)型，包括放坡開(kāi)挖、地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、勁性水泥土地下墻、鋼板樁、復(fù)合土釘墻以及相應(yīng)的內(nèi)支撐與外支撐等，介紹了各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和適用范圍。

2、>　　地鐵車(chē)站深基坑所選用的支護(hù)形式需考慮到擬建場(chǎng)地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、經(jīng)設(shè)計(jì)所得基坑尺寸、降水與地下水條件以及周邊環(huán)境對(duì)基坑側(cè)壁變形控制的要求，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選取。在地鐵車(chē)站施工過(guò)程中，一般選用的支護(hù)形式如下:放坡開(kāi)挖并進(jìn)行噴錨支護(hù)、鋼筋混凝土板樁、地下連續(xù)墻以及鉆孔灌注樁附加鋼支撐或錨索等。
　　通過(guò)對(duì)比分析各種支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)基坑的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件（擬建場(chǎng)地土層大致為中軟土并且富水性中等），通過(guò)多目標(biāo)決策模