斜拉橋施工監(jiān)控中的測(cè)量誤差分析研究.pdf

1、由于斜拉橋結(jié)構(gòu)的特殊性，在施工過(guò)程中存在著多次體系轉(zhuǎn)換。所以，其施工監(jiān)控過(guò)程顯得尤為重要。通過(guò)施工監(jiān)控，對(duì)橋梁施工過(guò)程中的受力、變形及穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控，使施工中的結(jié)構(gòu)處于最優(yōu)狀態(tài)，保證施工過(guò)程和成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
　　本文以安陽(yáng)市京港澳高速公路文峰大道分離式立交橋主橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑢?duì)獨(dú)塔雙索面部分斜拉橋的施工監(jiān)控工作進(jìn)行了研究和實(shí)施，并對(duì)測(cè)量中的誤差進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究工作。
　　首先，用MIDAS/Civil軟件模擬

2、分析施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的的力學(xué)特性，得出各個(gè)工況下的內(nèi)力、應(yīng)力及位移;并建立索力影響矩陣，通過(guò)計(jì)算得出了第二次張拉的索力值，為后期調(diào)索建立了理論依據(jù)。對(duì)梁段自重、斜拉索的張拉索力、支架剛度等結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析。
　　然后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)力、橋面高程及斜拉索索力等數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，剔除誤差，得出了真實(shí)的測(cè)量值，與理論計(jì)算值吻合較好，且滿足規(guī)范要求。
　　使用規(guī)范上推薦的公式來(lái)計(jì)算混凝土的收縮、徐變應(yīng)變，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)

3、算溫度應(yīng)變，剔除這些應(yīng)變后得到了測(cè)點(diǎn)的彈性應(yīng)變，進(jìn)而計(jì)算出控制截面的應(yīng)力變化曲線。利用測(cè)站校核的方法對(duì)監(jiān)控過(guò)程中，尤其是斜拉索兩次張拉過(guò)程中，對(duì)橋面主梁高程測(cè)點(diǎn)的位移變化進(jìn)行了誤差分析，得出了較為滿意的結(jié)果。現(xiàn)場(chǎng)采用頻率法來(lái)實(shí)施此次監(jiān)控過(guò)程的索力測(cè)量，并簡(jiǎn)要分析了索力測(cè)量過(guò)程中誤差的產(chǎn)生原因及解決方法。
　　斜拉橋的施工監(jiān)控是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，測(cè)量中的誤差涉及很多因素，本文只針對(duì)部分斜拉橋進(jìn)行了探討，還存在很多內(nèi)容需要完善。監(jiān)控是一