電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)的研究.pdf

1、目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)處于一個(gè)起步的階段，在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)研發(fā)的過(guò)程中，電機(jī)性能的測(cè)試是必不可少的內(nèi)容。所以，搭建并研究電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)是十分必要的。
　　本文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)展開(kāi)細(xì)致的研究，主要包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)。測(cè)試系統(tǒng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行空載、負(fù)載、堵轉(zhuǎn)等一系列試驗(yàn)并采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、繪制特性曲線(xiàn)等分析，測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)分析結(jié)果評(píng)估被測(cè)電機(jī)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

2、，評(píng)定電機(jī)的性能。電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商可以通過(guò)本測(cè)試系統(tǒng)獲得研發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的數(shù)據(jù)，縮短了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)時(shí)間。
　　測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)對(duì)電機(jī)測(cè)試的需求分析，完成了傳感器的選型和配置。根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)高速精確的采集、數(shù)據(jù)采集分析界面的操作性確定了本測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)——基于傳感器的數(shù)據(jù)采集、基于虛擬儀器的數(shù)據(jù)通信、基于LabVIEW的數(shù)據(jù)管理及分析、基于PC機(jī)總線(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送方式。
　　通過(guò)對(duì)電機(jī)性能試驗(yàn)的研究，完成了對(duì)測(cè)試電機(jī)溫升特性、

3、電機(jī)工作特性、電機(jī)的扭矩-轉(zhuǎn)速特性、電機(jī)雜散損耗特性等性能的試驗(yàn)安排并分析了試驗(yàn)的結(jié)果。
　　根據(jù)系統(tǒng)傳感器輸出信號(hào)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)信號(hào)處理的硬件電路，包括信號(hào)調(diào)理電路、信號(hào)轉(zhuǎn)換與緩存模塊、信號(hào)的傳輸模塊。運(yùn)用LabVIEW開(kāi)發(fā)環(huán)境設(shè)計(jì)系統(tǒng)的界面，包括測(cè)試系統(tǒng)主界面及各個(gè)試驗(yàn)界面，并在LabVIEW中完成各個(gè)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理、分析、回放等功能。
　　最后將本文設(shè)計(jì)的測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用在實(shí)驗(yàn)室的電機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)三相同步電機(jī)進(jìn)行測(cè)試，