鼓式制動器低頻振動理論與特性研究.pdf

1、鼓式制動器是汽車上常用的制動裝置，它利用摩擦力實現(xiàn)駐車或使行駛中的汽車減速、停車，是汽車上重要的安全部件之一。人們在追求制動器大的剎車力的過程中，也發(fā)現(xiàn)了制動過程中的一些問題，如摩擦磨損、發(fā)熱、制動尖叫、制動振動等。這些問題伴隨制動器而產(chǎn)生，日益成為人們關(guān)注的重要問題。制動過程中的低頻振動，不僅影響汽車的舒適性，而且會損害汽車零部件，甚至導(dǎo)致災(zāi)難。國內(nèi)外很早就開始了對制動器相關(guān)問題的研究，但關(guān)于制動器低頻制動振動，特別是鼓式制動器低頻振

2、動研究的成果卻少見公開報道。 本學(xué)位論文圍繞鼓式制動器的低頻振動展開研究，并將研究成果用于指導(dǎo)優(yōu)化鼓式制動器設(shè)計。其主要工作如下： 通過分析鼓式制動器工作原理和低頻制動振動特性，提出了一個模擬鼓式制動器低頻制動振動產(chǎn)生機理的兩自由度非線性模型。通過分析說明了鼓式制動器制動過程中的低頻振動主要是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)耦合而產(chǎn)生的，結(jié)構(gòu)參數(shù)對其振動特性有重要的影響。 論文以領(lǐng)從蹄式鼓式制動器為原型提出了模擬鼓式制動器制動振

3、動的五自由度非線性模型，并對其進行了穩(wěn)定性分析，研究了參數(shù)變化對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，得到了各種參數(shù)組合情況下系統(tǒng)在參數(shù)平面上的穩(wěn)定性區(qū)域，為改進鼓式制動器的設(shè)計提供了依據(jù)。 運用中心流形理論對五自由度非線性模型在分叉點附近進行約化，通過計算規(guī)范形等方法研究了系統(tǒng)參數(shù)對系統(tǒng)極限環(huán)顫振振幅的影響，得到了系統(tǒng)參數(shù)對振幅的影響規(guī)律。 在剛體模型研究的基礎(chǔ)上，論文通過建立有限元模型，研究了鼓式制動器的低頻制動振動特性，與剛體模型的研