國外汽車物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))應(yīng)用案例

1、國外汽車物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用案例國外汽車物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用案例國外汽車物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用案例：Fleet是一個由歐洲多個汽車公司、電子公司和大學(xué)的合作項(xiàng)目，合作者包括NEC公司、DaimlerChrys..國外汽車物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用案例：Fleet是一個由歐洲多個汽車公司、電子公司和大學(xué)的合作項(xiàng)目是一個由歐洲多個汽車公司、電子公司和大學(xué)的合作項(xiàng)目，合作者包括NEC公司、DaimlerChrysler公司、Siemens公司和Man

2、nheim大學(xué)。該項(xiàng)目利用無線多跳自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線車載通信，能夠有效提高司機(jī)和乘客的安全性和舒適性。Fleet的設(shè)計(jì)目標(biāo)包括實(shí)現(xiàn)近距離多跳信息傳播以及為司機(jī)和乘客提供位置相關(guān)的信息服務(wù)。在該項(xiàng)目中，位置信息起著重要的作用，一方面它本身是Fleet一些應(yīng)用的基本需求，另一方面它也能使得通信協(xié)議更有效地運(yùn)作。NEC歐洲實(shí)驗(yàn)室和Mannheim大學(xué)為車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了基于位置的路由和轉(zhuǎn)發(fā)算法，然后基于該算法實(shí)現(xiàn)了一個基于位置的車車通信路由器

3、。研究人員建立了一個由6輛車組成的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，其中每輛車裝備了一個GPS接收器、一個802.11無線網(wǎng)卡，以及一個車車通信路由器。另外，每輛車還裝備了一個GPRS接口，這樣可以實(shí)現(xiàn)對自組織網(wǎng)絡(luò)中的每輛車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。CarTalk是一個歐洲的司機(jī)輔助系統(tǒng)研究項(xiàng)目是一個歐洲的司機(jī)輔助系統(tǒng)研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目利用車車通信技術(shù)為移動中的車輛建立一個移動自組織網(wǎng)絡(luò)，來幫助增強(qiáng)道路系統(tǒng)的安全性。例如，當(dāng)一個車輛剎車的時候或者檢測到危險的道路狀況的時候，

4、它會給后方車輛發(fā)送一個警告消息。即使在前方有其他車輛遮擋的情況下，后方車輛也能夠盡早得到警告。這個系統(tǒng)也能夠幫助車輛更安全地駛?cè)敫咚俟泛婉傠x高速公路。CalifniaPath[24]是加州大學(xué)伯克利分校的一個關(guān)于智能交通系統(tǒng)的綜合性研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目始建于1986年，主要由伯克利分校的交通研究學(xué)院負(fù)責(zé)管理，同時也和加州交通部有密切合作。CalifniaPath致力于運(yùn)用前沿技術(shù)解決和優(yōu)化加州道路系統(tǒng)存在的問題，其主要關(guān)注于3個方面的研究

5、：（1）交通系統(tǒng)運(yùn)籌學(xué)研究其研究方向包括車流管理、旅行者信息管理、監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理算法、數(shù)據(jù)融合和分析等。（2）交通安全研究研究內(nèi)容包括十字路口協(xié)同安全系統(tǒng)研究、司機(jī)行為建模、工人與行人相關(guān)的安全研究等。（3）新概念應(yīng)用研究該研究致力于發(fā)現(xiàn)、驗(yàn)證在公共交通系統(tǒng)中的新概念和方法，幫助減少交通系統(tǒng)的阻塞，提高公共交通的出行效率。MITCarTel是麻省理工學(xué)院的一個分布式移動傳感器網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)。是麻省理工學(xué)院的一個分布式移動傳感器網(wǎng)

6、絡(luò)和遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)。CarTel的應(yīng)用能夠收集、處理、傳遞、分析和可視化來自手機(jī)或者車輛的傳感器數(shù)據(jù)。在該項(xiàng)目中，一個小型嵌入式計(jì)算機(jī)能讀取一系列不同的傳感器數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給一個Inter服務(wù)器。服務(wù)器進(jìn)一步對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后提供給最終用戶多種不同的服務(wù)。整個系統(tǒng)的框架包括進(jìn)行傳感器數(shù)據(jù)采集的硬件和軟件、在車輛之間數(shù)據(jù)傳遞的網(wǎng)絡(luò)、能夠容忍網(wǎng)絡(luò)連接中斷的數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)、為基于位置的服務(wù)設(shè)計(jì)的隱私協(xié)議、車流預(yù)測

7、模型系統(tǒng)以及道路表面狀況監(jiān)測系統(tǒng)。美國政府與工業(yè)界也積極參加到汽車物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)中。車輛基礎(chǔ)設(shè)施集成計(jì)劃（VehicleInfrastructureIntegration）致力于利用無線通信技術(shù)使行駛中的車輛更緊密地與周圍的環(huán)境相聯(lián)系，從而提高交通系統(tǒng)的安全性。該計(jì)劃的主要參與者包括美國交通部、加州交通部以及戴姆勒、福特、通用等汽車公司。該計(jì)劃的參與者在加州101公路和密歇根Novi市部署了數(shù)十個路邊基站，用于測試汽車與路邊基站的通信能力

8、。在通用公司展示的車載安全系統(tǒng)中，車輛通過在通用公司展示的車載安全系統(tǒng)中，車輛通過DSRC無線技術(shù)實(shí)時監(jiān)控周圍車輛的位置、速度與方無線技術(shù)實(shí)時監(jiān)控周圍車輛的位置、速度與方向，一旦發(fā)生緊急情況，車輛通過聲、光信號警告司機(jī)向，一旦發(fā)生緊急情況，車輛通過聲、光信號警告司機(jī)。最近，由美國交通部主導(dǎo)的IntelliDrive項(xiàng)目致力于在個人移動設(shè)備（如手機(jī)和PDA）、車輛以及路邊基站之間建立安全、靈活的無線通信，使道路交通系統(tǒng)更安全、更智能和更環(huán)