淺覆土下穿鐵路大跨度箱涵頂進(jìn)施工工藝關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、框架橋盾構(gòu)法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)已經(jīng)在工程中得到了廣泛應(yīng)用，而其施工工藝研究尚且不足，缺乏對施工關(guān)鍵參數(shù)的分析優(yōu)化，因此本文結(jié)合江西豐城物華路下穿滬昆鐵路立交橋項目，采用了模型試驗和數(shù)值模擬等方式，進(jìn)行了框架橋盾構(gòu)箱涵頂進(jìn)施工方法在淺覆土下穿鐵路中的研究。通過試驗分析了減阻材料對頂涵施工摩擦系數(shù)的影響和工法關(guān)鍵參數(shù)與路基表面位移變形的關(guān)系，并使用有限元軟件ABAQUS對關(guān)鍵參數(shù)分析優(yōu)化。本文主要研究內(nèi)容和成果如下：
　　1.對混凝土與

2、不同含水量土體之間，混凝土與混凝土之間摩擦系數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行了模擬試驗分析，結(jié)果表明淺覆土下穿大跨度箱涵頂進(jìn)施工中宜采用石蠟機(jī)油混合物作為減阻材料。
　　2.通過模型試驗對框架橋盾構(gòu)法施工過程路基表層土體位移變形進(jìn)行了研究，分析得出了在相同條件下，不同頂進(jìn)進(jìn)尺對路基地表位移變形規(guī)律，以及不同頂進(jìn)受力點位置對千斤頂加載最大頂力的影響。
　　3.通過選取不同頂進(jìn)進(jìn)尺和頂進(jìn)受力點位置，對框架橋盾構(gòu)工法中涵周土體位移變形及涵身結(jié)構(gòu)受