球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)特性和有限元分析.pdf

1、分類號(hào)：——U D C ：球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)特性和有限元分析M O V E M E N T C H A R A C T E R I S T I C S A N D F I N I T E —E L E M E N TA N A L Y S I S O F T H E B A L L - C A G E T Y P EC O N S T A N T V E L O C I T Y J O I N T學(xué)位授予單位及代碼：：睦查堡王太堂

2、( ! Q ! 墨魚(yú)2學(xué)科專業(yè)名稱及代碼：扭撼遮讓區(qū)理迨( Q 墨Q 2 Q 三2研究方向：現(xiàn)垡扭撼遮過(guò)理迨曼直選 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：亟—土指導(dǎo)教師：割悅麴±＆研究生：查E 建鱟論文起止時(shí)間： 2 0 1 1 ．1 啦一2 0 1 2 ．1 2摘 要國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車駕馭感、動(dòng)力性、以及舒適度的要求越來(lái)越高。轎車上常用球籠式等速萬(wàn)向節(jié)作為連接汽車變速箱與車輪之間的傳動(dòng)部件。國(guó)產(chǎn)的球籠式等速萬(wàn)向節(jié)由于設(shè)計(jì)參數(shù)、材料的選擇、加工精度、熱

3、處理方法和傳動(dòng)過(guò)程中的接觸應(yīng)力等問(wèn)題，真接影響其使用壽命，同時(shí)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。本文以某汽車廠家小型前置前輪傳動(dòng)系( F F ) 車的球籠式等速萬(wàn)向節(jié)作為研究對(duì)象，運(yùn)用三維建模軟件S o l i dW o r k s 建立實(shí)體模型并進(jìn)行簡(jiǎn)化，利用A N S Y S 對(duì)該萬(wàn)向節(jié)的兩種工況做了有限元接觸應(yīng)力分析。根據(jù)接觸應(yīng)力分析結(jié)果找出其薄弱部位，通過(guò)改進(jìn)滾道設(shè)計(jì)，萬(wàn)向節(jié)0 0 工況的應(yīng)力整體下降1 1 ．9 ％、極限工況應(yīng)力整體下降2 1

4、％的分析結(jié)果。對(duì)改進(jìn)設(shè)計(jì)后的萬(wàn)向節(jié)做了模態(tài)分析，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果和有限元分析結(jié)果，驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性。模態(tài)分析結(jié)果表明，其固有頻率避開(kāi)了該車型發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)共振范圍2 5 0 0 r ／m i n ( r p m ) 至3 5 0 0 r ／r a i n ( r p m ) ( 4 1 ～5 9 I - I z ) ，證明了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案的合理性以及先進(jìn)性，并給同類裝置設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：球籠式等速萬(wàn)向節(jié) 有限元分析 A N