緊急繼動閥原理講解ppt課件

1、緊急繼動閥原理講解,,,,,,,,,,,,,目錄：,一、緊急繼動閥作用二、緊急制動閥實物圖三、管路連接圖四、結構圖五、結構說明六、工作情況,一、緊急繼動閥作用,倉欄半掛車等半掛車緊急繼動閥可在半掛車充氣管路損壞或人為的切斷進氣的時候實現(xiàn)半掛車的緊急制動，縮短低平板半掛車等半掛車的制動滯后時間和快速解除制動。取代了原先半掛車系統(tǒng)中的制動閥、分配閥、氣制動加速閥和快放閥。,二、緊急繼動閥實物圖,緊急繼動閥1,緊急繼動閥2 (這次講

2、解),三、管路連接圖,四、裝車實物圖,四、結構圖,A、貯氣筒氣腔 　 B、操縱氣源作用氣腔  　C、連制動室氣腔 　 D、緊急活塞反作用氣腔 　 1、排氣閥門 　 2、繼動活塞  　3、上蓋 　 4、操縱氣源進氣口  　5、緊急活塞   　6、進氣閥門  7、充氣接頭進氣口 　 8、單向閥 　 9、排氣

3、口 　 10、平衡彈簧 　 11、下蓋 　 12、連貯氣筒出氣口  　13、閥體  　14、連制動室出氣口,五、結構說明： 在鋁合金3上蓋的側面有4操縱氣源進氣口，內腔有2繼動活塞，繼動活塞采用O型密封圈進行密封，將制動閥內隔離成為兩個氣腔，繼動活塞上部是B操縱氣源作用氣腔，下部通過四個14連制動式出氣口與制動氣室相通，繼動活塞尾部裝有1排氣閥，在鋁合金13閥體內裝有5緊

4、急活塞，其上下端的密封同樣也是采用O行的密封圈，同樣也是將閥內分隔成兩個氣腔，它的上部是與充氣管相連的D緊急活塞反作用氣腔，而中部是和A貯氣筒氣腔相連。在閥體內還裝有橡膠的8單向閥和帶硫化橡膠的6進氣閥門。閥體的兩側有兩個3/4"錐形螺孔，錐形螺孔和輕型特種半掛車等半掛車12連貯氣筒出口直接相連，帶過濾網的7充氣接頭進氣口與充氣管路相連，在11下蓋內裝有10平衡彈簧和9快速排氣口等零件。,六、工作情況：（一）、工作制動　　

5、當司機踩下制動踏板的時候，會通過4、操作緊急氣源進氣口壓縮空氣進入B氣腔，2繼動活塞在B氣腔氣壓作用下往下移動，從而關閉1排氣閥門，打開6進氣閥門，廂式半掛車等半掛車貯氣筒壓縮空氣經6進氣閥門和C氣腔通過14連制動式出氣口進入廂式半掛車的制動氣室，從而使制動器產生制動作用，此時是一般的氣制動加速閥功能?！　》粗旕{駛員放開制動踏板，B氣腔內的壓縮空氣經繼動閥排氣孔排入大氣，2繼動活塞在C氣腔的壓力作用下上移至初始位置，1排氣閥門開啟

6、，制動氣室內壓縮空氣經9排氣口排入大氣，此時工作制動解除。,（一）、工作制動（續(xù)） 當C氣腔氣壓增加到與B氣腔氣壓平衡時，5緊急活塞在10平衡彈簧和兩側A、D氣腔的壓力作用下，會急速向上做微量位移，以此達到各作用力的平衡，此時6進氣閥門關閉。由此可知進入倉欄半掛車等半掛車制動氣室壓縮空氣的壓力，決定于B氣腔的氣壓，而B氣腔的氣壓是由駕駛員通過制動閥來控制的，這就是所謂的繼動作用。,（二）反饋制動　　在牽引車向輕型特種半

7、掛車貯氣筒充氣時，從牽引車充氣管路過來的壓縮空氣經7進氣口在濾網處分成兩路，一路通過推開8單向閥經A貯氣筒氣腔進入半掛車貯氣筒，另一路進入緊急活塞再反作用于D氣腔，當充氣壓力較低時，D氣腔的氣壓作用于5緊急活塞端面上的作用力不能夠克服10平衡彈簧的漲力，所以5緊急活塞在10平衡彈簧的作用下被推向最高位置。此時，6進氣閥門是打開的，而1排氣閥門在6進氣閥門回位彈簧的作用下關閉。A氣腔的壓縮空氣經6進氣閥進入C氣腔的半掛車制動氣室，制動氣室

8、便產生制動作用。此即所謂的反饋制動。,（二）反饋制動（續(xù)）　　當半掛車貯氣筒的氣壓繼續(xù)上升到額定安全氣壓450 Kpa ，D氣腔氣壓作用于5緊急活塞上端面的作用足以克服10平衡彈簧的漲力時，5緊急活塞下移，使1進氣閥門通過9排氣孔排入大氣，反饋制動解除。同時充氣管道仍繼續(xù)向掛車貯氣筒充氣，直至掛車貯氣筒壓力等于氣路系統(tǒng)的額定壓力，8單向閥才能自行關閉，這樣可保持掛車貯氣筒不受充氣管道氣壓的變化而下降。,（三）緊急制動　　當倉欄半掛車