齒輪傳動的參數(shù)選擇

1、齒輪傳動的參數(shù)選擇(一)齒輪傳動設(shè)計參數(shù)的選擇齒輪傳動設(shè)計參數(shù)的選擇壓力角壓力角α的選擇的選擇由機械原理可知，增大壓力角α輪齒的齒厚及節(jié)點處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度。我國對一般用途的齒輪傳動規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為α=20。為增強航空用齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度，我國航空齒輪傳動標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了α=25的標(biāo)準(zhǔn)壓力角。但增大壓力角并不一定都對傳動有利。對重合度接近2的高速齒輪傳動，推薦采用齒頂高系數(shù)為1～

2、1.2，壓力角為16～18的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低噪聲和動載荷。小齒輪齒數(shù)小齒輪齒數(shù)z1的選擇的選擇若保持齒輪傳動的中心距a不變，增加齒數(shù)，除能增大重合度、改善傳動的平穩(wěn)性外，還可減小模數(shù)，降低齒高，因而減少金屬切削量，節(jié)省制造費用。另外，降低齒高還能減小滑動速度，減少磨損及減小膠合的可能性。但模數(shù)小了，齒厚隨之減薄，則要降低輪齒的彎曲強度。不過在一定的齒數(shù)范圍內(nèi)，尤其是當(dāng)承載能力主要取決于齒面接觸強度時，以齒數(shù)多一些為好。

3、閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動的平穩(wěn)性，減小沖擊振動，以齒數(shù)多一些為好。小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20～40。開式(半開式)齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使輪齒不至過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17～20。為使輪齒免于根切，對于α=20的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，應(yīng)取z1≥17。齒寬系數(shù)齒寬系數(shù)φd的選擇的選擇由齒輪的強度計算公式可知，輪齒愈寬，承載能力愈高；但增大齒寬又會使齒面上的載荷分布趨不均勻，故齒寬系數(shù)應(yīng)取

4、得適當(dāng)。圓柱齒輪齒寬系數(shù)的薦用值見下表。對于標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪減速器，齒寬系數(shù)取為，所以對于外嚙合齒輪傳動：。φa的值規(guī)定為0.20.250.300.400.500.600.801.01.2。運用設(shè)計計算公式時，對于標(biāo)準(zhǔn)減速器，可先選定φa后再用上式計算出相應(yīng)的φd值。圓柱齒輪的齒寬系數(shù)圓柱齒輪的齒寬系數(shù)φd裝置狀況兩支承相對小齒輪作對稱布置兩支承相對小齒輪作不對稱布置小齒輪作懸臂布置φd0.9～1.4(1.2～1.9)0.7～1.15(1.

5、1～1.65)0.4～0.61—調(diào)質(zhì)鋼；球墨鑄鐵（珠光體、貝氏體）；珠光體可鍛鑄鐵2—滲碳淬火的滲碳鋼；全齒廓火焰或感應(yīng)淬火的鋼、球墨鑄鐵3—滲氮的滲氮鋼；球墨鑄鐵（鐵素體）；灰鑄鐵；結(jié)構(gòu)鋼。4—氮碳共滲的調(diào)質(zhì)鋼、滲碳鋼。彎曲疲勞壽命系數(shù)彎曲疲勞壽命系數(shù)(當(dāng)NNc時，可根據(jù)經(jīng)驗在網(wǎng)紋區(qū)內(nèi)取時，可根據(jù)經(jīng)驗在網(wǎng)紋區(qū)內(nèi)取值)1—允許一定點蝕時的結(jié)構(gòu)鋼；調(diào)質(zhì)鋼；球墨鑄鐵（珠光體、貝氏體）；珠光體可鍛鑄鐵；滲碳淬火的滲碳鋼2—結(jié)構(gòu)鋼；調(diào)質(zhì)鋼；滲碳

6、淬火鋼；火焰或感應(yīng)淬火的鋼、球墨鑄鐵；球墨鑄鐵（珠光體、貝氏體）；珠光體可鍛鑄鐵；3—灰鑄鐵；球墨鑄鐵（鐵素體）；滲氮的滲氮鋼；調(diào)質(zhì)鋼、滲碳鋼4—氮碳共滲的調(diào)質(zhì)鋼、滲碳鋼接觸疲勞壽命系數(shù)接觸疲勞壽命系數(shù)(當(dāng)NNc時，可根據(jù)經(jīng)驗在網(wǎng)紋區(qū)內(nèi)取時，可根據(jù)經(jīng)驗在網(wǎng)紋區(qū)內(nèi)取值)圖、圖所示極限應(yīng)力值，一般選取其中間偏下值，即在MQ及ML中間選值。使用圖及圖時，若齒面硬度超出圖中薦用的范圍，可大體按外插法查取相應(yīng)的極限應(yīng)力值。圖所示為脈動循環(huán)應(yīng)力的極