活塞連桿曲軸裝配體有限元分析.pdf

1、山東理工大學(xué)山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文活塞連桿曲軸裝配體有限元分析活塞連桿曲軸裝配體有限元分析FiniteElementAnalysisftheAssemblyofPistonGroupCrankshaftConnectingRod研究生：呂少卉呂少卉指導(dǎo)教師：劉永啟教授劉永啟教授申請學(xué)位門類級別：工學(xué)碩士工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱：車輛工程車輛工程研究方向：汽車系統(tǒng)動力汽車系統(tǒng)動力論文完成日期：2010年4月17日2010年4月17日單位代碼

2、：10433學(xué)號：YFZ06002079分類號：U463.83密級：山東理工大學(xué)碩士論文摘要I摘要眾所周知，在柴油機中，活塞組、連桿和曲軸為至關(guān)重要的關(guān)鍵構(gòu)件，極其惡劣的工作環(huán)境使得正常工作中柴油機曲柄連桿機構(gòu)要承受很高的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷，熱負(fù)荷和交變的機械負(fù)荷產(chǎn)生的各種應(yīng)力對柴油機的壽命有著決定性的影響，在工作過程中會出現(xiàn)許多故障，如活塞燒頂、環(huán)粘結(jié)、連桿變形、曲軸裂紋等，直接影響到柴油機使用的安全性和長久性。因此，對于設(shè)計的零部件或

3、出現(xiàn)故障頻率較高的產(chǎn)品很有必要預(yù)先進(jìn)行工作時各種狀況的模擬分析，以確定是否合格或如何改進(jìn)。本文采用ProE軟件對195柴油機活塞曲柄連桿裝配體進(jìn)行三維實體建模；根據(jù)模型的對稱性，利用拉伸切割特征將模型切割成14模型，導(dǎo)入ANSYS軟件中轉(zhuǎn)換成有限元模型，利用有限元分析軟件ANSYS對裝配體在最大壓縮工況和最大拉伸工況進(jìn)行詳盡的溫度場、應(yīng)力分布和變形情況分析，將活塞和活塞銷、活塞銷和連桿及連桿和曲軸之間的力的傳遞用三個接觸對模擬，計算了活