深圳地鐵7m盾構(gòu)管片及螺栓受力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及分析.pdf

1、盾構(gòu)法修建地鐵隧道是目前國(guó)內(nèi)乃至世界運(yùn)用最廣泛的一種方法。盾構(gòu)管片作為盾構(gòu)隧道的最主要組成結(jié)構(gòu)，是抵抗地層水、土壓力以及一些特殊荷載的最重要屏障。盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，但國(guó)內(nèi)盾構(gòu)管片接縫受力及連接方式設(shè)計(jì)的確定仍然處于過分依賴工程經(jīng)驗(yàn)的階段，對(duì)盾構(gòu)管片實(shí)際接觸力及連接螺栓受力變化的研究在國(guó)內(nèi)相對(duì)較少。因此，盾構(gòu)管片接縫力學(xué)行為的研究成為該領(lǐng)域的重要課題，盾構(gòu)管片接觸力及連接螺栓內(nèi)力為管片接縫處最直接的反映，對(duì)其研究

2、相當(dāng)緊迫。
　　文章依托深圳城市軌道交通11號(hào)線南山～前海灣區(qū)間盾構(gòu)隧道工程，開展盾構(gòu)管片接縫受力及連接螺栓受力變形的研究，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)介紹光纖光柵監(jiān)測(cè)技術(shù)的原理及光纖光柵傳感器在土木工程中埋設(shè)的技術(shù)難點(diǎn)，利用光纖光柵監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)了滿足盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件的光纖光柵盾構(gòu)管片接縫現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)方案，并成功實(shí)施，收集到實(shí)際工程中盾構(gòu)管片接縫受力的實(shí)際數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。
　　(2)對(duì)盾構(gòu)管片接縫及連接螺栓現(xiàn)

3、場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分別對(duì)環(huán)向接縫、縱向接縫、環(huán)向螺栓、縱向螺栓應(yīng)變變化規(guī)律進(jìn)行對(duì)比分析，并運(yùn)用胡克定律計(jì)算出管片接縫及連接螺栓的應(yīng)力狀態(tài)?；跀?shù)值模擬方法，運(yùn)用MIDAS有限元軟件，建立模擬盾構(gòu)管片環(huán)在實(shí)際安裝后的力學(xué)模型，并將模擬計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及連接螺栓理論分析結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，吻合性較好。
　　(3)建立了盾構(gòu)管片接縫受力的力學(xué)模型及連接螺栓在受主要影響因素下受力變形的力學(xué)模型，盾構(gòu)管片接縫力學(xué)模型給出了接縫處受力與