地鐵車輛部件預(yù)防性維護(hù)策略的優(yōu)化與博弈協(xié)作研究.pdf

1、近年來，隨著地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，對地鐵車輛的運(yùn)行可靠性提出了更高的要求，車輛部件具有良好的技術(shù)狀態(tài)是保證車輛安全運(yùn)營的關(guān)鍵。因此結(jié)合地鐵車輛關(guān)鍵部件的衰退特性，通過科學(xué)決策獲得合理有效的維護(hù)方案，在保證部件可靠性的同時，降低維護(hù)成本，對實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的高效有序運(yùn)營具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，論文以地鐵車輛關(guān)鍵部件為研究對象進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)研究，其主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　(1)針對地鐵車輛部件因維護(hù)計(jì)劃不合理導(dǎo)致提前更換而造成

2、資源浪費(fèi)的問題，綜合考慮故障維修資源不充分因素和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性、方便性要求的基礎(chǔ)上，提出一種基于故障率的費(fèi)效比分析方法，決策部件的更換周期。以部件在更換周期內(nèi)的維護(hù)成本率最小建立了維護(hù)模型，并通過一種故障維修懲罰機(jī)制來減小故障修復(fù)超時對車輛正常運(yùn)行的影響。結(jié)果表明該分析方法在部件維護(hù)決策中是可行且有效的，能實(shí)現(xiàn)部件使用價(jià)值的充分利用，同時通過該維護(hù)策略能得到經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性維護(hù)方案，可為車輛部件的維護(hù)決策提供重要理論參考依據(jù)。
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3、2)為探討部件間的沖擊交互作用對系統(tǒng)維護(hù)決策的影響，結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)復(fù)雜的故障率交互作用，引入基于維護(hù)效果的沖擊交互概念，并聯(lián)合故障沖擊交互，提出一種考慮兩類沖擊交互的故障率函數(shù)演化模型。以非完美維護(hù)理論為基礎(chǔ)，采用費(fèi)效比分析方法和故障修復(fù)超時懲罰機(jī)制，建立了以成本率最小為目標(biāo)的預(yù)防性維護(hù)模型，決策系統(tǒng)在有限區(qū)間內(nèi)的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。結(jié)果表明：采用該維護(hù)策略可得到合理且更貼近實(shí)際的系統(tǒng)維護(hù)方案。通過進(jìn)行部件對系統(tǒng)維護(hù)決策的獨(dú)立影響度分析，得出應(yīng)

4、根據(jù)系統(tǒng)追求目標(biāo)著重加強(qiáng)對主要影響部件的監(jiān)管，并依據(jù)部件影響度進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置，同時要加強(qiáng)部件間的柔性連接，以保證系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求。
　　(3)在地鐵車輛的維護(hù)決策過程中，各決策參與方之間會存在隱形的利益競爭，為探討這種隱形競爭對車輛部件預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃的影響。結(jié)合地鐵車輛部件的動態(tài)衰退規(guī)律，采用非完美變周期維護(hù)策略，建立了部件階段性衰退的故障率函數(shù)模型。基于非合作動態(tài)博弈理論，以運(yùn)營部門與維護(hù)部門為博弈參與者，分別