重載列車(chē)撥車(chē)機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真及動(dòng)力參數(shù)分析.pdf

1、本文旨在參考現(xiàn)有的比較成熟的動(dòng)力學(xué)分析方法及車(chē)輛計(jì)算理論，主要是機(jī)械系統(tǒng)振動(dòng)理論、剛體動(dòng)力學(xué)理論以及車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)，建立重載列車(chē)仿真及撥車(chē)機(jī)系統(tǒng)牽引過(guò)程的動(dòng)態(tài)模型，給出詳細(xì)的求解方法。對(duì)撥車(chē)機(jī)承受載荷、功率校核分析，并對(duì)其關(guān)鍵部件進(jìn)行有限元分析，為撥車(chē)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)選擇提供參考。
　　首先在參考大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了牽引超長(zhǎng)貨車(chē)車(chē)列運(yùn)行的阻力分析，包括基本阻力和附加阻力分析。對(duì)基本阻力分析部分著重分析了輪軌之間的

2、摩擦阻力和輪對(duì)的軸承摩擦。附加阻力分析包括坡道附加阻力分析、曲線附加阻力分析和空氣附加阻力分析，并在現(xiàn)有理論基礎(chǔ)上，給出了超長(zhǎng)重載貨車(chē)牽引的動(dòng)力學(xué)模型，輸入相關(guān)入口參數(shù)，進(jìn)行模型處理，然后將轉(zhuǎn)化之后的數(shù)學(xué)模型用MATLAB語(yǔ)言進(jìn)行編程計(jì)算，輸出牽引時(shí)的相對(duì)位移曲線。
　　其次輸入車(chē)輛參數(shù)，定義約束載荷，利用三維軟件Pro/E實(shí)體建模并模擬仿真，輸出加速度曲線。用Visual Basic編程計(jì)算，求解基本阻力，進(jìn)而求解撥車(chē)臂所需的最