地鐵隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)極限位移.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文以支護(hù)結(jié)構(gòu)變形為依據(jù)和基礎(chǔ),結(jié)合荷載分析,進(jìn)行洞室穩(wěn)定性分析,可以直觀地與現(xiàn)場位移量測聯(lián)系起來,建立反饋系統(tǒng)實(shí)施控制,真正體現(xiàn)新奧法施工中的反饋信息、指導(dǎo)施工、修正設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)特點(diǎn).采用直接剛度法編制了地鐵隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)桿系模型線性有限元全過程靜力分析程序,利用大型通用ANSYS計(jì)算軟件對(duì)本程序計(jì)算過程的正確性進(jìn)行了驗(yàn)證.利用該程序?qū)ΜF(xiàn)階段地鐵區(qū)間隧道中常用的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了計(jì)算分析,提出了"地鐵隧道初期支護(hù)極限位移"分析方法,從

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