基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移和彎矩的分析研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷發(fā)展，大規(guī)模的軌道交通建設(shè)不斷增多，隧道基坑工程規(guī)模越來(lái)越大，基坑的開(kāi)挖深度越來(lái)越深，面臨的工程風(fēng)險(xiǎn)也不斷增加。如何在基坑開(kāi)挖過(guò)程中確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，研究分析不同類(lèi)型的支護(hù)形式在基坑開(kāi)挖過(guò)程中其支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和彎矩的規(guī)律及特點(diǎn)，愈發(fā)成為一個(gè)有實(shí)際價(jià)值的研究課題。本文以武漢閱馬場(chǎng)交通綜合整治工程首義廣場(chǎng)隧道工程為項(xiàng)目依托，以懸臂式排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)和排樁+鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)形式為主要研究目標(biāo)，進(jìn)行了如下幾個(gè)方面的研究：

2、>　　 1、總結(jié)分析由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反算支護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩的算法和基本原理，指出研究的關(guān)鍵問(wèn)題是如何獲得基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形曲率。工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)主要包括實(shí)測(cè)鋼筋計(jì)應(yīng)力和實(shí)測(cè)樁身測(cè)斜曲線。由于在支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)不可能大量的設(shè)置鋼筋應(yīng)力計(jì)，因此基于實(shí)測(cè)鋼筋計(jì)應(yīng)力推算支護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩的方法在實(shí)際工程中是不現(xiàn)實(shí)的。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反算彎矩的研究重點(diǎn)應(yīng)是實(shí)測(cè)測(cè)斜曲線。
　　 2、在P.S.K.Ooi和T.L.Ramsey兩位學(xué)者的研究成果基礎(chǔ)上對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的典型變形曲線，

3、利用分段三次曲線擬合五點(diǎn)的方法擬合變形求曲率，得到支護(hù)樁的彎矩并進(jìn)行詳細(xì)分析，為在復(fù)雜的基坑開(kāi)挖過(guò)程中，對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)判，提供了一種方便實(shí)用的方法。
　　 3、在前人研究的基礎(chǔ)上總結(jié)分析深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論和方法，對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力計(jì)算提出一些較為合理的計(jì)算方法，例如考慮施工過(guò)程的增量計(jì)算法，總結(jié)出了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算設(shè)計(jì)中較為實(shí)用和系統(tǒng)的計(jì)算方法和理論。
　　 4、在綜合分析基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算