基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移和彎矩的分析研究.pdf

1、隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，大規(guī)模的軌道交通建設(shè)不斷增多，隧道基坑工程規(guī)模越來越大，基坑的開挖深度越來越深，面臨的工程風(fēng)險也不斷增加。如何在基坑開挖過程中確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，研究分析不同類型的支護(hù)形式在基坑開挖過程中其支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和彎矩的規(guī)律及特點，愈發(fā)成為一個有實際價值的研究課題。本文以武漢閱馬場交通綜合整治工程首義廣場隧道工程為項目依托，以懸臂式排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)和排樁+鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)形式為主要研究目標(biāo)，進(jìn)行了如下幾個方面的研究：

2、>　　 1、總結(jié)分析由實測數(shù)據(jù)反算支護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩的算法和基本原理，指出研究的關(guān)鍵問題是如何獲得基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形曲率。工程實測數(shù)據(jù)主要包括實測鋼筋計應(yīng)力和實測樁身測斜曲線。由于在支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)不可能大量的設(shè)置鋼筋應(yīng)力計，因此基于實測鋼筋計應(yīng)力推算支護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩的方法在實際工程中是不現(xiàn)實的。實測數(shù)據(jù)反算彎矩的研究重點應(yīng)是實測測斜曲線。
　　 2、在P.S.K.Ooi和T.L.Ramsey兩位學(xué)者的研究成果基礎(chǔ)上對支護(hù)結(jié)構(gòu)的典型變形曲線，

3、利用分段三次曲線擬合五點的方法擬合變形求曲率，得到支護(hù)樁的彎矩并進(jìn)行詳細(xì)分析，為在復(fù)雜的基坑開挖過程中，對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)進(jìn)行實時評判，提供了一種方便實用的方法。
　　 3、在前人研究的基礎(chǔ)上總結(jié)分析深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的計算理論和方法，對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力計算提出一些較為合理的計算方法，例如考慮施工過程的增量計算法，總結(jié)出了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計算設(shè)計中較為實用和系統(tǒng)的計算方法和理論。
　　 4、在綜合分析基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計算