土工習題全部

1、土工復習題參考答案土工復習題參考答案(104題)一、填空一、填空(21)(21)1、工程試驗工作的依據是(有關標準和規(guī)范)。2、鐵路工程土的物理力學性能檢測標準(代號)為（TB101022010），化學性能檢測標準(代號)為(TB101032008)。3、土的抗剪強度可以用庫侖公式(τf=σtgφC)表達，其中(φ)表示摩擦角，(C)表示凝聚力。4、黃土濕陷性是指黃土在(荷載)、(水)共同作用下產生的變形。5、用動力觸探確定地基承載力，

2、輕型動力觸探的錘重為(10)kg，以貫入深度每(30)cm的錘擊數計；重型動力觸探的錘重為(63.5)kg，以貫入深度每(10)cm的錘擊數計。6、靜力觸探試驗中多功能探頭可測得(端阻)、(側摩阻)和(孔隙水壓力)等指標。7、一般情況下，土是由（土粒）、（水）、（空氣）三相組成。8、土顆粒分析試驗常用的方法包括（篩析法）、（密度計法）、（移液管法）。9、評價土的級配指標有（不均勻系數）和（曲率系數），前者的定義式為（Cu=d60d10）

3、，后者的定義式為（Cc=d230(d60d10)）。10、搓條法塑限試驗中，當土條直徑搓成（3）mm時產生裂縫，并開始斷裂，表示試樣的含水率達到塑限含水率。11、液限是土的可塑狀態(tài)的(上限)含水率塑限是土的可塑狀態(tài)的(下限)含水率。12、擊實試驗的目的是求取土的（最大干密度）和（最優(yōu)含水率）。13、鐵路路基填料的種類和質量應符合（設計要求）。14、用中粗砂填筑的普通鐵路路基，其壓實質量采用(地基系數K30)和(相對密度Dr)雙指標控制。

4、15、高速鐵路旅客列車設計行車速度為（250～350kmh)16、高速鐵路基床表層厚度無砟軌道為（0.4m），有砟軌道為(0.7m)，基床底層厚度為(2.3m)。17、高速鐵路路基的設計理念由原來的以(強度)控制設計逐步轉變?yōu)橐?變形)控制設計嚴格控制路基(沉降)。18、高速鐵路過渡段級配碎石中水泥摻加量的允許偏差為試驗配合比的(0～1.0%)。19、高速鐵路路基的基床底層應使用(A、B)組填料或(改良土)。20、高速鐵路路基的基床表層

5、使用(級配碎石)填料。21、高速鐵路碎石類填料用作基床底層時最大粒徑應小于(60)mm，用作基床以下路堤時應小于(75)mm。二、單選題二、單選題(19(19題)14、下列關于土的擊實試驗的說法正確的是：（D）A、輕型擊實試驗僅適用于粒徑小于5mm的土；B、重型擊實試驗的錘質量為2.5kg；C、輕型和重型擊實試驗的落距均是305mm；D、輕型和重型擊實試驗的錘底直徑均是51mm。15、細粒土、粗粒土、碎石土的改良土，無側限抗壓強度應分別

6、制做(C)個試件。A.3、5、7；B.6、9、12；C.6、9、13；D.10、15、2016、鐵路化學改良土無側限抗壓強度試件養(yǎng)生時間期間的養(yǎng)護溫度為：（A）A.202℃B.203℃C.232℃D.235℃.17、關于Evd試驗，說法錯誤的是（C）。A、適用于粒徑不大于荷載板直徑14的各類土和土石混合填料；B、Evd測試面的傾斜度不宜大于5；C、Evd荷載板下的最大動應力為0.01MPa；D、Evd的測試范圍為10～225MPa。18

7、、對于Ev2、Evd、K30說法錯誤的是：（D）A、Ev2僅適用于無碴軌道路基的壓實質量檢測。B、Ev2與Evd都是變形模量，只不過前者是二次變形模量，后者是動態(tài)變形模量。C、Ev2與K30都是平板荷載試驗的變種。D、Ev2、Evd、K30的檢測參數名稱不同，但計量單位相同。19、單樁或復合地基的承載力由檢測機構承擔，所謂“檢測機構”是指：(D)A.施工單位的檢測機構；B.建設單位的檢測機構；C.監(jiān)理單位的檢測機構；D.建設單位指定的具

8、有檢測資質的第三方檢測機構。三、多選題三、多選題(24(24題)1、土工原位測試試驗有：（CD）A.擊實試驗B.壓縮試驗C.十字板剪切試驗D.標準貫入試驗2、軟土的判定:（ABCD）A、e0≥1.0；B、W0≥WL；C、a0.1～0.2≥0.5；D、不排水抗剪強度30kPa。3、滲水土的判定：(BD)A、細粒土含量不大于10%；B、細粒土含量小于10%；C、滲透系數小于103cms；D、滲透系數大于103cms。4、土可能由（BC）組成