汽車動力總成液壓懸置系統(tǒng)的隔振性能研究.pdf

1、隨著人們對汽車乘坐舒適性要求的提高，液壓懸置逐漸取代傳統(tǒng)橡膠懸置在中高檔轎車上普及，甚至開始嘗試運用到客車領(lǐng)域，但是這方面的研究較少。本文以全順輕型客車動力總成懸置系統(tǒng)為研究對象，從仿真和試驗兩方面對懸置和動力總成懸置系統(tǒng)進行隔振研究，旨在分析液壓懸置運用到客車上出現(xiàn)的新問題。 首先，通過對液壓懸置的結(jié)構(gòu)、工作原理和理想動特性的分析，并結(jié)合全順客車所使用液壓懸置動特性的試驗實測結(jié)果，對該種液壓懸置的隔振性能作出了初步評價。然后，

2、通過對全順客車柴油發(fā)動機主要激振力(矩)的試驗測定，確定了該發(fā)動機的主要激勵特點。根據(jù)全順客車動力總成-液壓懸置系統(tǒng)的試驗?zāi)B(tài)分析，指出了在各階模態(tài)頻率和模態(tài)阻尼等模態(tài)參數(shù)影響之下的系統(tǒng)隔振特點，并提出了改進意見。 在對全順客車動力總成懸置系統(tǒng)建立的六自由度力學(xué)和數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，運用Matlab/Simulink進行多工況振動響應(yīng)仿真分析，比較了動力總成-液壓懸置和動力總成-橡膠懸置兩種系統(tǒng)的隔振效果差別，并揭示了懸置的動態(tài)參