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1、該文根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)定的要求,按橋梁的破壞路徑將其整體劃分為上部結(jié)構(gòu)、傳力結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu),在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行可靠性評(píng)定的基礎(chǔ)上,進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的綜合評(píng)價(jià).文中給出了對(duì)應(yīng)于現(xiàn)行《公路混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的設(shè)計(jì)目標(biāo)可靠指標(biāo)的校準(zhǔn)值,并將其作為可靠性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn).根據(jù)動(dòng)態(tài)可靠性理論,給出已有橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件在單一破壞模式下任意時(shí)點(diǎn)的可靠度計(jì)算方法,并在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠性理論的基礎(chǔ)上,將構(gòu)件作為結(jié)構(gòu)體系,考慮其某一截面可能出現(xiàn)的多種破壞
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