車身修復(fù)理論試題

1、20142014年赤峰市技能大賽車身修復(fù)理論試題年赤峰市技能大賽車身修復(fù)理論試題一、判斷題（20題）1.車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。（）2.轎車車身校正工位的安全操作空間：長度一般為8m～10m，寬度一般為5m～6.5m。（）3.車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位分管路的連接方法可任意設(shè)置，只要有足夠的氣量即可。（）4.車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的用電量最大。（）5.整體式

2、車身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（）6.硬頂轎車的特征是只有一個中柱。（）7.常見的車身結(jié)構(gòu)主要分為車架式和整體式兩種。（）8.車架有足夠的堅固度，在發(fā)生碰撞時能保持汽車其他部件的正常位置。（）9.車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。（）10.整體式車身的門檻板是車身上的覆蓋件。（）11.車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)度鋼制造。（）12.車身上用的兩種鋼材類型是低碳鋼和高碳鋼。（）13.高強(qiáng)度鋼受到碰撞時不容易變形，一旦變形后，

3、它比低碳鋼更難修復(fù)到原來的形狀。（）14.高強(qiáng)度、低合金鋼(HSLA)又稱回磷鋼，通過在低碳鋼中加入錳來提高鋼的強(qiáng)度。（）15.高強(qiáng)度、低合金鋼的強(qiáng)度主要取決于添加的化學(xué)元素。（）16.高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱SiMn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了硅.錳和碳的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。（）17.在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計而在擋泥板部位沒有這種設(shè)計。（）18.車身或車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。（）19.汽車前部較低位置發(fā)生碰撞時，除了前

4、部的損傷外，在汽車尾部可能有向上的變形損傷。（）20.汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要采用高強(qiáng)度鋼來制造，防止對乘員的傷害。（）二、單項選擇題（80題）1.使用滅火器時應(yīng)該對準(zhǔn)（）。A.火焰上部噴射滅火劑B.火焰中部噴射滅火劑C.火焰根部噴射滅火劑2.車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強(qiáng)是（）。A.0.1MPa～0.3MPaB.0.5MPa～0.8MPaC.0.3MPa～0.5MPa3.電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時的電流為（）。A.20A～30AB.30A

5、～40AC.10A～20A4.整體式車身上剛性最大的部分是（）。A.前車身B.中車身C.后車身A.前縱梁B.后縱梁C.門檻板22.整體式車身變形修復(fù)的順序是（）。A.彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形。B.斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。C.扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形。23.超聲波測量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是（）。A.發(fā)射超聲波B.反射超聲波C.接收超聲波24.關(guān)于車身數(shù)據(jù)敘述正確的是（）。A.所有的孔都

6、有數(shù)據(jù)B.主要的安裝點(diǎn)都有數(shù)據(jù)C.只是底部的孔有數(shù)據(jù)25.每個超聲波發(fā)射器有（）。A.1個超聲波發(fā)射源B.2個超聲波發(fā)射源C.3個超聲波發(fā)射源26.使用超聲波測量系統(tǒng)測量時，要測量3對點(diǎn)，需要（）A.9個超聲波發(fā)射器B.6個超聲波發(fā)射器C.3個超聲波發(fā)射器B.后縱梁C.門檻板27.使用砂輪機(jī)時，砂輪盤和工件應(yīng)呈（）A.10～20B.20～30C.30～4028.使用鈑金錘敲打時應(yīng)垂直敲擊，兩個落點(diǎn)的距離是（）。A.5mmB.10mmC.

7、20mm29.當(dāng)用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時，切割槍要和工件呈（）。A.30B.45C.6030.車身行李箱地板在更換時可以采用的連接方式是（）。A.搭接B.對接C.偏置對接31.車身維修車間所使用的壓縮空氣的壓強(qiáng)是（）MPa。A0.4～0.8B0.5～0.8C0.3～0.832.游標(biāo)卡尺主尺刻度間距是1mm，游標(biāo)刻度間距是0.9mm，其誤差是（）mm。A0.1B0.2C0.0533.發(fā)動機(jī)縱向放置在前車身的（）上。A中間梁B前