碳-玻璃纖維增強汽車大型面板件注塑成型工藝及性能研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)領域的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，汽車輕量化已成為研究熱點，然而汽車輕量化首先考慮的是新的輕型材料的開發(fā)和應用，于是碳纖維增強復合材料進入了我們的視野。碳纖維增強復合材料很大程度上可以滿足我們輕量化及性能要求，但是纖維取向給我們帶來了新的問題，取向狀態(tài)的不同會對我們產(chǎn)品收縮不均、翹曲變形等一系列缺陷。注塑成型過程中填充階段至關重要，溫度的變化會引起塑料分子鏈的結構改變、纖維取向的改變，而這些改變都將直接影響制品質量。
　　本文以汽

2、車大型面板件為研究對象，碳纖維和玻璃纖維增強復合材料注塑成型工藝及性能研究。首先對碳纖維和玻璃纖維增強復合材料注塑成型機理進行分析，通過實例進行纖維模擬，在不同澆口位置和不同填充速率下對碳纖維和玻璃纖維的纖維取向進行數(shù)值模擬分析。其次通過Minitab對工藝參數(shù)篩選，篩選出模具溫度、注射時間、V/P轉換、冷卻溫度為主要影響因子，運用響應曲面法和正交試驗法對篩選出的主要工藝參數(shù)進行優(yōu)化，以各參數(shù)變化安排試驗，以翹曲變形為研究指標，得出各工

3、藝參數(shù)對翹曲變形的顯著性，得出碳纖維增強其結果為：保壓壓力>注射時間>保壓時間>熔體溫度。玻璃纖維增強其結果為：保壓時間>注射時間>保壓壓力>熔體溫度，并找出最佳工藝參數(shù)組合。對纖維含量進行單因素試驗，得出纖維含量的變化對翹曲變形的影響，在相同纖維含量為30％條件下得出碳纖維和玻璃纖維對翹曲變形值。最后對填充滑石粉改善塑料性能進行了研究，得出不同滑石粉含量對收縮率的影響規(guī)律；對汽車內飾件常用的材料PP、PP+PE、PC、PA66、PC+