液力變矩減速制動器及車輛制動特性研究.pdf

1、液力變矩減速制動器是將液力變矩器和液力減速器結合起來形成一個兼有二者功能的液力元件，它一方面使結構簡化，省出了原來液力減速器的安裝空間，提高了傳動系統(tǒng)的功率密度；另一方面使液力變矩器和液力減速器使用一個液壓系統(tǒng)，減少了輔助系統(tǒng)，簡化了操縱控制。液力變矩減速制動器同時具有液力變矩器和液力減速器的優(yōu)點，又克服了它們的一些不足。因此對于液力變矩減速制動器的研究，對車輛變速系統(tǒng)性能改進具有重要的意義。
　　本文基于一元束流理論，在已知基本

2、參數(shù)的情況下，直接利用能量平衡方程進行計算，完成了液力變矩減速制動器靜態(tài)數(shù)學模型的建立。通過對液力變矩減速制動器的泵輪、渦輪、導輪葉片角度進行的數(shù)學計算，得到各個葉片角度單獨對液力變矩減速制動器牽引工況性能產生的影響。利用Matlab的fminsearch函數(shù)對各葉片角度進行優(yōu)化，得出葉片角度。通過參數(shù)計算得到了液力變矩減速制動器牽引和制動工況的靜態(tài)特性，并分析了變矩器由牽引工況過渡到制動工況的過程。
　　在靜態(tài)特性分析的基礎上，

3、通過對任意瞬時變矩器渦輪流道微元流體的受力分析，建立了液力變矩減速制動器動態(tài)數(shù)學模型。在車輛制動過程克服車輛慣性負載的情況下，考慮變矩器葉輪的機械轉動慣量、流體慣量的影響，建立了液力變矩減速制動器—負載的動態(tài)數(shù)學模型。利用Matlab的Simulink軟件包對液力變矩減速制動器在全充液和部分充液條件下，進行了車輛的制動仿真研究。分析了車輛下坡減速和高速減速的制動性能?；趯Σ糠殖湟旱牡群穸燃僭O，在部分充液條件下給出了充液厚度h的輸入控制