蹄式制動(dòng)器制動(dòng)性分析及優(yōu)化研究.pdf

1、　　制動(dòng)器是保證車輛安全行駛的一個(gè)重要部件，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分。鑒于蹄式制動(dòng)器具有較高的可靠性、成熟的技術(shù)、簡(jiǎn)單的構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)，在許多中低檔橋車及各種商用車上廣泛應(yīng)用。蹄式制動(dòng)器工作時(shí)各部件受力情況復(fù)雜，影響其制動(dòng)性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)和因素眾多。以提高制動(dòng)效能為目標(biāo)，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)，在制動(dòng)系的設(shè)計(jì)中是有現(xiàn)實(shí)意義的。通過大量閱讀國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料，圍繞蹄式制動(dòng)器制動(dòng)性能進(jìn)行研究，具體有如下幾方面工作：
　　(1)詳細(xì)分析了蹄式制動(dòng)

2、器制動(dòng)時(shí)的工作原理以及制動(dòng)時(shí)各零部件的受力情況，對(duì)福田某輕型皮卡車的前制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩、制動(dòng)因數(shù)以及制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)速、油缸推力和整車慣量等一系列性能參數(shù)進(jìn)行了理論計(jì)算。
　　(2)利用UG軟件創(chuàng)建蹄式制動(dòng)器總成的三維模型，將模型轉(zhuǎn)化為*.x_t格式導(dǎo)入進(jìn)ADAMS軟件，通過添加接觸副解決了輪缸活塞與制動(dòng)蹄、摩擦片與制動(dòng)鼓等剛性體之間的接觸難題，完成多剛體虛擬樣機(jī)模型的建立。
　　(3)基于ADAMS軟件建立的多剛體虛擬樣機(jī)

3、模型，聯(lián)合應(yīng)用MSC.Patran/Nastran有限元軟件對(duì)摩擦片進(jìn)行模態(tài)分析，創(chuàng)建摩擦片的柔性體(MNF文件)替換原剛性體，建立剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型。
　　(4)應(yīng)用ADAMS軟件對(duì)多剛體虛擬樣機(jī)模型和剛?cè)狁詈夏Ｐ瓦M(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析，將得到的制動(dòng)器制動(dòng)轉(zhuǎn)矩仿真曲線與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型更貼近實(shí)際工作情況。
　　(5)利用ANSYS/Workbench軟件分析實(shí)際接觸狀況下摩擦片與制動(dòng)鼓之間