杭州市水路集裝箱運輸發(fā)展研究.pdf

1、本文以杭州市水路集裝箱運輸為研究對象，旨在向杭州市的政府部門推薦最優(yōu)的水路集裝箱運輸發(fā)展方案并提出促進(jìn)水路集裝箱運輸發(fā)展的政策建議，同時為其它地區(qū)的政府部門、專家學(xué)者、研究人員研究水路集裝箱運輸發(fā)展問題提供參考。 本文研究了杭州市水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷史，將其劃分為兩個發(fā)展階段，一是“濮家”階段，二是“三里洋”階段。分析了杭州市水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，歸納了其特點，指出其發(fā)展存在集裝箱專用碼頭“瓶頸”制約、航道等級偏低、貨源組

2、織能力較弱、船型小缺乏規(guī)模效應(yīng)、運輸成本較高等五大問題。從優(yōu)化綜合運輸體系、建設(shè)上海國際航運中心、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、構(gòu)建和諧社會等五個方面論述了杭州市發(fā)展水路集裝箱運輸?shù)谋匾浴?本文從政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會因素和區(qū)位因素著手分析了杭州市發(fā)展水路集裝箱運輸?shù)暮暧^環(huán)境，運用波特的五力量模型分析了其市場競爭環(huán)境，從港口、航道、集疏系統(tǒng)和運力四個方面考察了其目前的以及未來的發(fā)展條件。然后，對杭州市發(fā)展水路集裝箱運輸?shù)耐?/p>

3、部環(huán)境和內(nèi)部條件作了SWOT分析，認(rèn)為杭州應(yīng)該珍惜良好的政治、經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境，大力培養(yǎng)人才，廣泛吸引資金，完善基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大運力規(guī)模，增強(qiáng)攬貨能力，提高服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮水運的低成本優(yōu)勢和杭州獨特的區(qū)位優(yōu)勢，以外貿(mào)集裝箱內(nèi)河水運為中短期發(fā)展重點，以外貿(mào)集裝箱沿海運輸和內(nèi)貿(mào)集裝箱水運為中長期發(fā)展重點，使水路成為杭州集裝箱貨物的主要分流方式之一。 本文以集裝箱生成模式作為切入點，歸納了各種可能產(chǎn)生水路集裝箱的模式，提出了“正常的集裝箱生

4、成量”和“誘發(fā)的集裝箱生成量”兩個新概念，找出了影響集裝箱生成的主要因素和影響集裝箱分流的主要因素，在集裝箱生成機(jī)制分析方面有所創(chuàng)新。按照先預(yù)測集裝箱生成量，然后預(yù)測集裝箱分流量，再預(yù)測集裝箱正常運量、轉(zhuǎn)移運量、誘發(fā)運量的思路對杭州市的水路集裝箱運量作了比較精確可靠的預(yù)測。在預(yù)測運量的過程中，比較了學(xué)術(shù)界業(yè)已提出的各種數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建了一整套合適的預(yù)測模型，而且在誘發(fā)的集裝箱生成量預(yù)測方法和內(nèi)貿(mào)集裝箱生成量預(yù)測方法上取得了一定突破。

5、 本文在綜合考慮杭州市水路集裝箱運輸系統(tǒng)的能力、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求、市場需求潛力的基礎(chǔ)上提出了杭州市水路集裝箱運輸?shù)暮侠戆l(fā)展規(guī)模，研擬了三套可行的發(fā)展方案并對其進(jìn)行了國民經(jīng)評價和綜合評價。在綜合評價過程中，本文選取層次分析模型采用德爾菲法對各選方案進(jìn)行了排序，得出了方案一優(yōu)于方案二、方案三的結(jié)論，建議杭州市在初期以杭申線內(nèi)河外貿(mào)集裝箱運輸為發(fā)展重點，中期以杭申線、杭甬運河外貿(mào)集裝箱運輸為發(fā)展重點、探索發(fā)展京杭運河內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸，遠(yuǎn)期全面發(fā)