廈深鐵路榕江特大橋主橋施工技術(shù)方案研究.pdf

1、廈深鐵路榕江特大橋系主跨為(110+2×220+110)m的正交異性鋼橋面鋼桁梁柔性拱橋，跨度在同類型橋梁中居世界首位，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，本文結(jié)合工程建設(shè)實際和原鐵道部科研課題，對該橋鋼桁梁柔性拱施工方案、主墩基礎(chǔ)施工、鋼橋面的墊層方案和施工工藝等方面進(jìn)行了研究和總結(jié)，主要內(nèi)容如下:
　　(1)對國內(nèi)外同類橋梁結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)的歷史變遷、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進(jìn)行了調(diào)研和總結(jié)。
　　(2)在參考國內(nèi)類似橋梁施工方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合榕江特

2、大橋現(xiàn)場水文、地質(zhì)、工期等情況，同時綜合考慮入?？谕ê揭笠约皹?gòu)件、節(jié)點運輸條件等因素，提出了四個鋼桁梁柔性拱施工比選方案，并從技術(shù)、工期、資源投入及通航的方便和安全等方面進(jìn)行施工方案比選論證，推薦采用“墩旁托架+雙懸臂對稱拼裝+主跨分次合龍”的施工方案。
　　(3)基于經(jīng)比選后確定的施工方案，提出了鋼桁梁柔性拱從施工準(zhǔn)備到成橋全過程的施工步驟，并對主梁預(yù)拼場、棧橋、臨時支墩及支架等臨時設(shè)施的施工技術(shù)進(jìn)行了研究。
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3、對主橋鋼桁梁懸臂拼裝過程中的最不利工況進(jìn)行了力學(xué)分析與檢算，以確保結(jié)構(gòu)施工過程的安全性。
　　(5)對該橋主墩的水中測量、深水鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、雙壁鋼圍堰施工水中承臺等方案進(jìn)行了工藝和控制技術(shù)的研究和總結(jié)。
　　(6)針對正交異性鋼橋面的墊層進(jìn)行了分析和比選，推薦基于CAP高粘著輕質(zhì)防護墊層及甲基丙烯酸甲酯(MMA)高性能防水涂層的新型橋面墊層結(jié)構(gòu)，提出了MMA的施工工藝和質(zhì)量控制措施。
　　實踐表明，該橋的施工方法、工