高速鐵路跨線特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)

1、高速鐵路跨線特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)高速鐵路跨線特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)某高速鐵路特大橋于DK1983321處與323國(guó)道交叉，斜交角度為49.5以324832m連續(xù)箱梁跨越該路。連續(xù)箱梁截面類型為單箱單室等高度截面，頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。梁全長(zhǎng)為113.3m，跨度為31.94831.9m，梁高為3.25m，橋面板寬13.4m，底板寬5.4m，腹板高2.6m。邊支座中心線至梁端0.75m，橫橋向邊支座中心距為4.4m，橫橋

2、向中支座中心距為5.0m。2現(xiàn)澆連續(xù)梁施工（1）地基處理。由于地基地質(zhì)情況較好，地基用18T壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)地基處理后要求密實(shí)度達(dá)到90%以上，地基承載力達(dá)到0.2Mpa以上。支架采用WDJ碗扣式多功能腳手架組拼整個(gè)支架方案支架地基比原地面高15～20cm，外側(cè)做兩條排水溝，以避免地面水流入支架區(qū)浸泡支架地基。地基處理好后整體澆筑C20砼，厚20cm。澆筑時(shí)保證砼插搗密實(shí)，澆筑后基礎(chǔ)表面平整，并進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，基礎(chǔ)澆注完成

3、至少3天后搭設(shè)支架。對(duì)于跨路且無(wú)法中斷交通的現(xiàn)澆梁，采用工字鋼搭設(shè)門架，門架基礎(chǔ)采用C20砼基礎(chǔ)，考慮到行車安全，基礎(chǔ)高1m，兩側(cè)寬出門架支墩30cm。（2）支架搭設(shè)與預(yù)壓?；装匆筇幚砗细窈螅Ъ懿捎萌斯みM(jìn)搭設(shè)，工字鋼采用吊車吊裝，施工時(shí)先在地面上按支架設(shè)計(jì)要求的間距劃線，嚴(yán)格按線進(jìn)行支架的搭設(shè)，保證橫平豎直，接頭處鎖扣要鎖緊。支架拼裝好并安裝底模后，對(duì)支架進(jìn)行荷載預(yù)壓，以護(hù)層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm，且綁扎鐵絲的尾

4、段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋采用1715.21860GBT52242003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，管道形成采用金屬波紋管成孔。在安裝波紋管時(shí)，接頭要注意密封好，防止?jié)不炷習(xí)r堵塞管道，影響鋼絞線的穿束。波紋管安裝時(shí)，以梁底模板為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力筋曲線坐標(biāo)，直接量出相應(yīng)點(diǎn)的高度，標(biāo)在箍筋上，定出波紋管曲線位置。波紋管的固定，采用鋼筋定位網(wǎng)片，間距為600mm，鋼筋定位網(wǎng)片應(yīng)焊在箍筋上，箍筋下面用墊塊墊實(shí)，見(jiàn)圖1，圖中1為箍筋，2為鋼筋托架3為波紋管，

5、4為后綁的鋼筋。波紋管安裝就位后，在波紋管頂部綁一根鋼筋，以防澆筑砼時(shí)波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。在砼薄弱部位設(shè)置防崩鋼筋，見(jiàn)圖2，保證預(yù)應(yīng)力筋正常張拉。波紋管安裝就位過(guò)程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開(kāi)裂，同時(shí)還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，檢查波紋管的位置，曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁是否破損等。如有破損，及時(shí)修補(bǔ)。鋼束下料長(zhǎng)度為張拉端預(yù)留70cm，預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝采取人工、機(jī)械相配