深圳在泛珠三角區(qū)域交通運輸一體化中的發(fā)展策略研究.pdf

1、泛珠三角區(qū)域合作是適應(yīng)經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢的戰(zhàn)略抉擇，是實踐科學(xué)發(fā)展觀的產(chǎn)物。這一區(qū)域合作將堅持“政府推動、市場運作”的發(fā)展模式，其實質(zhì)是實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的梯次轉(zhuǎn)移和資源的優(yōu)勢互補，核心是產(chǎn)品和要素的自由流通和市場化配置，目標是構(gòu)建世界上最繁榮、最具活力的經(jīng)濟區(qū)之一。區(qū)域合作與發(fā)展，交通運輸一體化是基礎(chǔ)，是關(guān)鍵，要發(fā)揮先導(dǎo)作用。《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》明確提出“加快構(gòu)建適應(yīng)區(qū)域合作發(fā)展要求的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，逐步實現(xiàn)

2、區(qū)域交通運輸一體化”的目標。深圳作為區(qū)域內(nèi)“一國兩制”的結(jié)合部，其公、鐵、水、航四種運輸方式在泛珠三角區(qū)域交通運輸一體化中如何定位、應(yīng)發(fā)揮怎樣的作用及采取什么樣的對策，以順應(yīng)泛珠三角交通運輸一體化發(fā)展趨勢，更好地滿足深圳社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，凸顯深圳的區(qū)位優(yōu)勢和國際通道作用，便成為擺在我們面前一項緊迫的課題。思路決定出路，定位決定地位。本文以泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展為背景，首先在對“9+2”區(qū)域經(jīng)濟一體化分析的基礎(chǔ)上，運用區(qū)域經(jīng)

3、濟理論、通道經(jīng)濟理論提出深圳在泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化中的定位；其次通過對泛珠三角區(qū)域整體交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析，借鑒長三角、大珠三角交通運輸一體化的實踐，運用交通先導(dǎo)理論提出泛珠三角區(qū)域交通運輸一體化的發(fā)展方略，對一體化可實現(xiàn)的領(lǐng)域和采取的主要措施進行了論述；最后通過對深圳交通的差異性、“競合”態(tài)勢及一體化中的問題結(jié)構(gòu)分析，重點在對深圳與香港、澳門、廣州、珠海四大中心城市整體交通間的SWOT分析和競合態(tài)勢分析的基礎(chǔ)上，運用通道