強(qiáng)風(fēng)化頁巖淺埋偏壓隧道支護(hù)措施的優(yōu)化與數(shù)值分析研究.pdf

1、近年來，高速公路逐年增多，它穿山越嶺、行河跨湖，線路追求順直、平緩，為了滿足這些要求，使得行車更加方便，我們常常會用到隧道方案。淺埋偏壓隧道是隧道工程中較常存在的一種形式，多出現(xiàn)在線路與地形等高線平行的地方，尤其在山嶺河畔邊，此時(shí)的地質(zhì)環(huán)境一般比較差，圍巖強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，還存在有一定程度的地表滲水。本文以龍山至永順高速公路工程中的砂子坡隧道為依托工程，對隧道地處強(qiáng)風(fēng)化頁巖的洞口淺埋偏壓段的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和數(shù)值

2、模擬分析，主要包括：
　?。?）根據(jù)砂子坡隧道相關(guān)地質(zhì)勘察報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，闡述砂子坡隧道所處的地質(zhì)地貌環(huán)境和軟弱圍巖區(qū)段，表明合理運(yùn)用支護(hù)結(jié)構(gòu)體系保障施工安全順利的重要性，且在整體支護(hù)體系初步設(shè)計(jì)中選取相應(yīng)的支護(hù)形式和支護(hù)參數(shù)對隧道進(jìn)行支護(hù)。
　?。?）收集概括不同支護(hù)結(jié)構(gòu)在隧道圍巖中的作用機(jī)理，分別概述超前支護(hù)、初期支護(hù)、二次襯砌在圍巖中的支護(hù)效果并以此為基礎(chǔ)對洞口段的支護(hù)做優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　?。?）采用FLAC3D