浮式海洋結(jié)構(gòu)物遷航阻力性能預(yù)報(bào).pdf

1、伴隨著全球海洋石油資源的開(kāi)采，各種各樣的海洋結(jié)構(gòu)物投入開(kāi)發(fā)、應(yīng)用。海洋平臺(tái)和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)等非自航式海洋結(jié)構(gòu)物在生產(chǎn)和修造的移位作業(yè)的安全問(wèn)題，也越來(lái)越受到有關(guān)方面的關(guān)注與重視。遷航過(guò)程中的阻力預(yù)報(bào)，關(guān)系到拖輪的選擇；同時(shí)，風(fēng)浪中的阻力增加影響到主機(jī)功率和遷航過(guò)程中的失速。這些是遷航過(guò)程中除了安全問(wèn)題外，最值得關(guān)注的問(wèn)題。 本文的工作重點(diǎn)旨在深入研究遷航過(guò)程中阻力的預(yù)報(bào)。 根據(jù)ITTC推薦的方法計(jì)算靜水阻力，

2、完善形狀因子k的選取。對(duì)于波浪中的阻力增加的研究，一直是理論研究和工程應(yīng)用的重點(diǎn)。對(duì)于船舶在波浪中的阻力增加的研究，當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的就是基于切片理論的波阻預(yù)報(bào)方法，如丸尾的勢(shì)流解法，喬森的漂移力法和格雷茲瑪、勃克曼的輻射能量法。但是，由于切片理論是以瘦長(zhǎng)船為基礎(chǔ)的，因此對(duì)于肥大船型的波浪阻力增加的計(jì)算，還需要考慮肥大船首的反射波的影響。本文根據(jù)Sverre Steen和Odd M.Faltinsen方法計(jì)算肥大船型在低速情況下的波浪阻