4190柴油機(jī)燃油系統(tǒng)與燃燒室形狀優(yōu)化匹配仿真研究.pdf_第1頁
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1、石油資源的日益短缺和排放法規(guī)的要求越來越嚴(yán)格對(duì)船舶柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性提出了更高的要求。電控化改造后的柴油機(jī)噴射系統(tǒng)匹配合適的燃燒室是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效措施之一。本文研究4190型柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的機(jī)械式噴油泵改造成電控組合泵后,匹配不同形狀的燃燒室,實(shí)現(xiàn)燃油噴射壓力提升的同時(shí)又保證良好的缸內(nèi)燃燒質(zhì)量。
  本文利用AMESim仿真軟件建立燃油噴射系統(tǒng)仿真模型,用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型,應(yīng)用一次回歸正交設(shè)計(jì)方法安排各參數(shù)進(jìn)行仿真優(yōu)化

2、試驗(yàn),得到試驗(yàn)要求的優(yōu)化參數(shù)組合,并利用AVL-FIRE軟件建立4190型柴油機(jī)不同形狀燃燒室缸內(nèi)高壓循環(huán)模型,應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法與二次正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)參數(shù)進(jìn)行匹配研究。
  首先,在建立的燃油系統(tǒng)噴射模型基礎(chǔ)上,分析凸輪型線速度、柱塞直徑、噴孔數(shù)、噴孔直徑、高壓油管長(zhǎng)度及直徑等單參數(shù)變化對(duì)噴油規(guī)律的影響。以提高噴油壓力為優(yōu)化目標(biāo),應(yīng)用一次正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)多參數(shù)進(jìn)行匹配試驗(yàn),分析結(jié)果表明,柱塞直徑、凸輪型線速度、噴孔直徑對(duì)噴

3、油規(guī)律影響較大;參數(shù)組合:10×0.22-15.0-0.46-900-1.4、8×0.26-15.0-0.46-900-1.4、6×0.30-15.0-0.46-900-1.4(噴孔數(shù)×孔徑/mm-柱塞直徑/mm-凸輪型線速度mm/°CA-油管長(zhǎng)度/mm-油管直徑/mm)滿足電控組合泵裝配設(shè)計(jì)噴油壓力的要求。
  其次,利用AVL-FIRE建立的缸內(nèi)高壓循環(huán)模型,采用單參數(shù)輪換分別研究第三章優(yōu)化所得燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)組合、燃油噴射參

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