摩托車減震器阻尼特性數學建模與內部流場模擬分析.pdf

1、摩托車是現代化的交通工具之一，從其被發(fā)明到使用至今，已有一百多年的歷史。因為其便捷的駕駛方式和很好的路面適應性，仍然有很大市場。摩托車的減震效果直接影響著摩托車行駛過程中的平穩(wěn)性、安全性和人們的舒適度，而減震器就是起到減震作用的重要器件，因此減震器的設計尤為重要。近年來，隨著計算機技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的減震器的設計方法得到一定的改良，但是仍然沒有脫離經驗設計的方法。
　　本文完成了對 WH150型摩托車雙筒液壓后減震器的參數化數學建模

2、與仿真。利用流體力學理論，建立閥系的上下壓差與油液流經該閥系的流量的數學關系表達式，同時根據油膜邊界理論，得出摩擦力數學計算公式。在此基礎上利用MATLAB/Simulink建立數學模型并且進行仿真。因所建參數化模型是基于減震器的實際結構參數，所以該數學模型可以反映減震器實際的工作過程。通過仿真結果與實際測試結果之間的誤差分析，驗證了所建數學參數模型正確性。
　　本文完成了對減震器內部閥系節(jié)流環(huán)形閥片的撓度變形的理論分析和計算。根

3、據彈性力學對小撓度變形計算方法進行具體過程論述，推導出小撓度變形解析式。利用錢氏攝動法推導出減震器環(huán)形閥片大撓度通用解析式，同時給出一種基于有限元的求解大撓度通用解析式系數的方法，并且將所得結果與《機械設計手冊》查表計算所得結果進行比較分析，得出相對誤差很小，驗證了本文方法的正確性。
　　針對減震器內部流場的復雜性，借助計算機仿真，利用 ANSYS Fluent軟件，模擬了減震器的內部流場?；诹黧w力學理論，利用數值模擬分析的方法