chapter2 船機(jī)零件的磨損

1、第2章：船機(jī)零件的磨損5Chapter2船機(jī)零件的磨損21摩擦（Friction）摩擦磨損是船機(jī)零件的故障模式之一，是影響船舶機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船舶安全航行的主要因素。據(jù)資料介紹：世界能源的1／3～1／2是以不同形式消耗在克服機(jī)械零件對(duì)偶表面相互作用的摩擦上。對(duì)于船用柴油機(jī)來說，目前無論是二沖程的低速機(jī)還是四沖程的中速機(jī)，燃油消耗率已降至163g(kWh)左右，熱效率達(dá)到50%以上，但能量消耗在運(yùn)動(dòng)副的摩擦上約占10%左右。摩擦磨損→故障→

2、能源浪費(fèi)→必須重視1摩擦表面的性質(zhì)1.1摩擦表面的形貌摩擦表面的形貌（SurfaceLayermphology）和表示方法和表示方法外圓表面粗車會(huì)使表面產(chǎn)生100μm～25μm的粗糙度，拋光或超精研磨加工產(chǎn)生0.1μm～0.012μm的粗糙度。零件表面的幾何形態(tài)稱為表面形貌。零件表面形貌第2章：船機(jī)零件的磨損7體（外表層）（內(nèi)表層）結(jié)論：結(jié)論：（1）實(shí)際表面是凹凸不平的；（2）接觸表面并非真正的全部接觸：實(shí)際接觸面積?名義接觸面積；（3

3、）即使在接觸點(diǎn)上，也可能有表面膜把金屬隔開。2（滑動(dòng)）摩擦機(jī)理（滑動(dòng)）摩擦機(jī)理（Principle）兩個(gè)接觸物體在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)（或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)）時(shí)，接觸表面間產(chǎn)生切向阻力和阻力矩以阻止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為摩擦摩擦。阻力和阻力矩分別稱為摩擦力和摩擦力矩。對(duì)于摩擦力產(chǎn)生的原因有各種假說，如機(jī)械嚙合說、分子機(jī)械說、粘著說等。其中粘著說較為直觀，可解釋許多摩擦問題，為多數(shù)人接受。2.1機(jī)械理論（凹凸說）機(jī)械理論（凹凸說）1699年產(chǎn)生摩擦的原因