重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)(LID)規(guī)劃設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究.pdf

1、城市化進(jìn)程不斷加快，城市發(fā)展蒸蒸日上，城市面貌在發(fā)生天翻地覆的轉(zhuǎn)變的同時(shí)，原有土壤、植被等自然土地下墊面逐漸被替代，取而代之的是大量鋼筋混凝土筑成的城市灰色基礎(chǔ)設(shè)施。城市下墊面的改變導(dǎo)致城市不透水表面增加，雨水徑流系數(shù)加大，降雨資源不能及時(shí)有效的滲透補(bǔ)給地下水，雨水徑流量增多，峰值流量增大，污染嚴(yán)重，洪澇災(zāi)害頻發(fā)。城市道路系統(tǒng)作為城市主要下墊面之一，占地面積大，使用頻率高，道路雨水問題亟待解決。低影響開發(fā)作為一種新型生態(tài)雨洪管理理念，城

2、市道路系統(tǒng)的低影響開發(fā)建設(shè)具有一定的可行性和必要性，且具有諸多建設(shè)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，將成為城市道路系統(tǒng)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的趨勢(shì),目前針對(duì)重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)的研究則相對(duì)較少，尤其是從規(guī)劃設(shè)計(jì)與應(yīng)用角度的研究較為匱乏。
　　本文對(duì)重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)研究建設(shè)背景進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，闡明了城市道路系統(tǒng)雨洪管理問題及道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)的發(fā)展契機(jī)、可行性、迫切性和必要性；對(duì)重慶道路及其排水系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)，低影響開發(fā)理念及國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論和

3、實(shí)踐研究現(xiàn)狀進(jìn)行了基本概述，為重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)提供學(xué)習(xí)借鑒。
　　以重慶降雨和坡度特征為研究的出發(fā)點(diǎn)，選擇出適用于重慶道路系統(tǒng)的生物滯留帶、生態(tài)樹池、下凹式綠地、透水鋪裝和植草溝等低影響開發(fā)設(shè)施，對(duì)其在重慶道路特征條件下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和調(diào)整建設(shè)進(jìn)行了重點(diǎn)研究，確定各設(shè)施不同結(jié)構(gòu)層的厚度，并分別從土壤、植物、坡度等方面給出各設(shè)施的建設(shè)建議，為重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了參考依據(jù)；研究重慶道路周邊雨水調(diào)蓄設(shè)施的選擇

4、和建設(shè)，補(bǔ)充和完善重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)。
　　調(diào)查了重慶市主城區(qū)651個(gè)道路路段，根據(jù)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范要求，從城市雨洪管理的角度，結(jié)合重慶各類道路路側(cè)有無綠化分隔帶和行道樹列的表現(xiàn)特征，將重慶快速路和主干路、次干路、支路劃分為不同的形式（三種類型七種形式），使重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)更適應(yīng)重慶道路特征和建設(shè)現(xiàn)狀，研究針對(duì)性更強(qiáng)；結(jié)合規(guī)范要求和現(xiàn)狀調(diào)查，將重慶道路坡度劃分為0.5％—3.0%，3.0%—6.0%和大于6.

5、0%三個(gè)范圍，并論述了不同坡度對(duì)道路雨水徑流和低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)的影響，坡度的增加造成雨水徑流速度的增大，對(duì)設(shè)施表層造成一定的沖刷。
　　總結(jié)借鑒已有道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和不足，結(jié)合重慶道路水文分析，提出與重慶不同道路形式相對(duì)應(yīng)的低影響開發(fā)規(guī)劃布局模式，充分利用道路人行道規(guī)劃透水下墊面，利用綠化空間建設(shè)低影響開發(fā)設(shè)施，并對(duì)重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)各部分之間的銜接關(guān)系進(jìn)行了研究，各部分之間通過雨水漫流、集中匯流和適當(dāng)引流進(jìn)

6、行有效銜接，合理的規(guī)劃布局模式可在今后重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)中借鑒應(yīng)用。
　　對(duì)重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)模進(jìn)行研究，確定了各設(shè)施公式演算和模型模擬相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，在重慶不同形式道路低影響開發(fā)設(shè)施的設(shè)計(jì)計(jì)算中加以應(yīng)用，確定各道路低影響開發(fā)設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)模，人行道鋪設(shè)透水鋪裝，其它低影響開發(fā)設(shè)施則根據(jù)設(shè)計(jì)降雨目標(biāo)和雨水徑流量合理確定規(guī)模，并對(duì)其在不同降雨條件下的雨水徑流處理能力進(jìn)行模擬，計(jì)算方法的結(jié)合應(yīng)用為低影響開發(fā)設(shè)施

7、研究提供了更為嚴(yán)謹(jǐn)、精確的設(shè)計(jì)方法，明確了重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)模，驗(yàn)證了其良好的雨水徑流處理能力和對(duì)不同降雨的應(yīng)對(duì)能力。
　　解讀悅來新城的規(guī)劃背景和基礎(chǔ)概況，選取適當(dāng)?shù)钠瑓^(qū)進(jìn)行場(chǎng)地分析，確定建設(shè)目標(biāo)，悅來新城道路雨水徑流處理能力應(yīng)達(dá)到年徑流總量控制率的80%，盡量恢復(fù)自然狀態(tài)下的水文狀況。對(duì)片區(qū)內(nèi)主要道路及其低影響開發(fā)建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，評(píng)價(jià)總結(jié)現(xiàn)狀建設(shè)的效果和存在的不足。在現(xiàn)狀建設(shè)條件允許的情況下，將文章理論關(guān)于重

8、慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)設(shè)施的調(diào)整建設(shè)、規(guī)劃布局模式和設(shè)計(jì)規(guī)模的研究應(yīng)用于悅來新城道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)，并對(duì)其建設(shè)效果進(jìn)行了模擬和討論，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)使悅來新城道路系統(tǒng)低影響開發(fā)建設(shè)雨水徑流處理能力進(jìn)一步提升，景觀效果進(jìn)一步加強(qiáng)，為重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)提供了借鑒參考，形成良好的試點(diǎn)建設(shè)示范區(qū)。
　　研究為重慶道路系統(tǒng)低影響開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)提供了合理準(zhǔn)確的方法，表明了研究和建設(shè)的可行性，得出更適應(yīng)重慶道路特征的低影響開發(fā)