某型SUV動力總成隔振設(shè)計(jì)與NVH優(yōu)化.pdf

1、隨著科技進(jìn)步與人們生活水平提高，汽車 NVH（ Noise、Vibration and Harshness）水平越來越受關(guān)注，并成為顧客購買汽車的重要評判指標(biāo)之一，如何有效地進(jìn)行減振降噪成為汽車企業(yè)關(guān)注的重大課題，因此合理地設(shè)計(jì)汽車動力總成懸置系統(tǒng)具有重要的工程實(shí)踐價值，因?yàn)檫@樣不但可以提高汽車的NVH指標(biāo)性能，同時也能避免其他零部件因懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理產(chǎn)生破壞，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。本課題所進(jìn)行的工作就是對某型SUV動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)

2、行匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行整車NVH測試分析。
　　對開發(fā)中的某型SUV動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了剛度匹配工作，得出騾車懸置系統(tǒng)的解耦率普遍不高；為了獲得最佳的隔振性能，基于能量解耦法結(jié)合多體動力學(xué)、遺傳優(yōu)化算法，在Adams中建立懸置系統(tǒng)動力學(xué)模型，以各懸置的剛度參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量，兼顧合理分布系統(tǒng)固有頻率，以系統(tǒng)6自由度解耦率最大為優(yōu)化目標(biāo)，采用Isight集成Adams對該動力總成懸置系統(tǒng)剛度特性參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其滿足整車隔振

3、降噪性能要求。
　　采用通用公司28工況標(biāo)準(zhǔn)對動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了工況分析,仿真得出了各懸置點(diǎn)處承受載荷，作為校核支架強(qiáng)度設(shè)計(jì)的輸入條件；在 hypermesh中生成前處理文件后導(dǎo)入abaqus中分別對四個懸置支架進(jìn)行了模態(tài)分析和靜強(qiáng)度分析，分析支架模態(tài)頻率與強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，對不滿足要求的支架根據(jù)仿真結(jié)果提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議，并對優(yōu)化后的懸置支架進(jìn)行了有限元分析。
　　為了驗(yàn)證動力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)匹配優(yōu)化后的減隔振