公路班車客運(yùn)收益管理研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著航空及鐵路客運(yùn)，尤其是動(dòng)車和高鐵的快速發(fā)展，客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，公路班車上座率嚴(yán)重下滑。另一方面，由于目前公路班車客運(yùn)票價(jià)主要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，單一的固定票價(jià)難以適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)的需求變化；而現(xiàn)行的票額分配方法，也不能使座位資源發(fā)揮最大效用，造成座位虛糜現(xiàn)象嚴(yán)重，并最終導(dǎo)致公路班車客運(yùn)收益嚴(yán)重下降?；诖?，本文試圖提出將在航空客運(yùn)業(yè)廣泛使用的收益管理方法引入到公路班車客運(yùn)中，即通過(guò)差別定價(jià)和存量控制等方法，提高公路班車客運(yùn)的收益

2、。
　　本文從公路班車客運(yùn)的外在條件以及自身特點(diǎn)出發(fā)，分析了公路班車客運(yùn)應(yīng)用收益管理方法的可能性。在對(duì)差別定價(jià)法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的基礎(chǔ)上，按照旅客時(shí)間敏感性和價(jià)格敏感性兩種市場(chǎng)需求對(duì)公路班車客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分，提出了基于季節(jié)性和旅客類型的差別定價(jià)策略。應(yīng)用EMSR嵌套控制模型和多區(qū)間存量控制方法，引入影子價(jià)格，并提出了基于影子價(jià)格的存量控制方法，建立了多區(qū)間座位存量控制模型，并進(jìn)行了算法的設(shè)計(jì)。最后，通過(guò)算例驗(yàn)證了模型和算法的有

3、效性。
　　研究結(jié)果認(rèn)為，公路班車客運(yùn)具備采用收益管理方法的條件，可以引入收益管理方法。可以采用差別定價(jià)方法，具體可分為兩種，即季節(jié)性差別定價(jià)策略和旅客類型差別定價(jià)策略。可以對(duì)公路客運(yùn)班車實(shí)施座位存量控制，可采用基于區(qū)間的存量控制法以及虛擬嵌套法以增加公路班車客運(yùn)的收益，也可以采用基于影子價(jià)格的存量控制方法，從而更大程度地增加公路班車客運(yùn)的收益。在公路班車客運(yùn)實(shí)踐中，也可以將差別定價(jià)和存量控制方法結(jié)合使用，從而更好地發(fā)揮收益管理方