移動式汽車軸距差檢測儀的設計研究.pdf

1、車輛軸距差是汽車安全性能的必檢項目，是交通部的重點研究課題。本論文主要研究、論述了移動式汽車軸距差檢測儀的設計思路、設計原理及實施過程。提出了以移動式檢測來取代靜態(tài)檢測，二維檢測取代一維檢測的軸距差檢測原理；并使用工控機與單片機的二級數據采集控制系統進行數據采集，在很大程度上提高了檢測精度。本論文解決了移動式軸距差檢測的核心技術問題，具有一定的工程實際意義。 在汽車高速行駛中，如果汽車的軸距差超過了一定值，就會影響車輛的正常行駛

2、，造成輪胎磨損嚴重、轉向失準，跑偏，尤其是制動時會發(fā)生側滑，嚴重影響汽車的安全性能，給汽車的安全行駛帶來極大隱患。傳統的檢測方法是采用米尺測量，靠肉眼檢測，這種方法不僅效率低而且精度差。 為了提高檢測精度，本課題采用移動式檢測的方法，使激光傳感器在軌道上勻速直線行進，避免了汽車因行進產生的振動所造成的偏差。在對測試方案的選取上，本課題采用二維檢測法，即在對車輪位置進行了第一次檢測后，將軌道偏轉一定角度，實施二次檢測；將兩次檢測數

3、據帶入所建的數學模型，得出四個輪心的精確位置，并準確計算出兩軸平行度，從而有效避免了一維測試時軸距狀況混淆判定的弊端。 本論文制定了機械傳動裝置的設計方案，設計了通過步進電機驅動的信號檢測裝置，采用齒輪-齒條傳動原理，從而實現了激光傳感器對軸距的精確測量。并利用轉角裝置使軌道偏轉一定角度，然后實施二次檢測。 考慮到本課題仍處于研究開發(fā)階段，同時考慮到設備制造成本問題，在本論文工作中，具體實施了實驗裝置的設計與制作，以此來

4、驗證檢測原理及檢測系統的實用性。將激光傳感器固定于實驗車上，確保實驗車在行進過程中，激光發(fā)射器和接收器始終對正，同時實現了實驗車在軌道上勻速直線運動的精確控制。 本論文在設計了軸距差檢測原理和檢測機械裝置后，進行系統功能的具體實現。硬件電路的設計主要包括步進電機驅動電路的設計、激光傳感器信號采集電路的設計，以及單片機與上位機串口通信電路的設計。在激光信號采集電路中，應用光電耦合電路進行光電隔離，并加入濾波電容濾掉高頻干擾信號等抗

5、干擾措施，有效提高了硬件電路的抗干擾能力。 軟件系統采用匯編語言進行單片機軟件的開發(fā)。經過對檢測系統功能分析，編制上位機軟件分別實現串口通信、步進電機的驅動和數據采集的功能。采用VisualC++6.0進行上位機軟件的開發(fā)，通過串口發(fā)送指令可以實現對單片機的控制，并對單片機發(fā)送的數據進行處理，最終計算出軸距差。 論文的最后一部份對完成的研究工作進行了總結，對存在的問題做了分析和說明，并對本產品的未來研究內容給出了相應建議