側(cè)掛式高溫超導磁懸浮回旋系統(tǒng)懸浮特性研究.pdf

1、高溫超導磁懸浮列車，作為高溫超導的一種典型應(yīng)用，由于其獨特的自穩(wěn)定性以及高速、環(huán)保、節(jié)能、低噪等優(yōu)勢，得到了越來越廣泛的關(guān)注和研究。
　　本文基于真空管道高溫超導磁懸浮回旋系統(tǒng)，主要針對一種新型的側(cè)掛式高溫超導磁懸浮高速回旋系統(tǒng)，以實驗的方式，模擬系統(tǒng)運行時的一些情況，探索側(cè)掛式運行模式下的懸浮力和導向力的特點和變化，尋求最佳的運行參數(shù)。本文還針對高溫超導磁懸浮系統(tǒng)中使用的永磁軌道，研究了三種不同聚磁夾鐵厚下，不同排布不同偏心的超

2、導塊的懸浮力，分析了其對于側(cè)掛式懸浮系統(tǒng)運行穩(wěn)定性的影響，為側(cè)掛式懸浮系統(tǒng)的建立提供一定的依據(jù)。
　　第一章主要介紹了本文的課題背景，國內(nèi)外高溫超導領(lǐng)域的一些研究進展，簡述了高溫超導磁懸浮領(lǐng)域一些應(yīng)用。最后敘述了實驗所用的儀器和超導塊材。
　　第二章簡要介紹了磁懸浮技術(shù)的主要應(yīng)用之一，磁懸浮列車，包含了常導磁懸浮和超導磁懸浮技術(shù)。對于高溫超導磁懸浮，介紹了其懸浮原理和目前的一些實物模型。
　　第三章主要討論了側(cè)掛式高溫

3、超導回旋系統(tǒng)，介紹了其結(jié)構(gòu)特點和優(yōu)勢。針對側(cè)掛式懸浮系統(tǒng)在運行時懸浮間隙劇烈減小和難以保證超導塊材場冷之后在運行時處于軌道正中心這兩個特點，設(shè)計并進行實驗，測試了偏心情況下懸浮間隙的減小對懸浮力和導向力變化的影響，得出了以排布超導塊方式改善懸浮系統(tǒng)穩(wěn)定性的結(jié)論。
　　第四章研究了三種不同厚度夾鐵(4mm、6mm、8mm)的永磁軌道，對其空間磁場進行了仿真，并通過實驗探索了夾鐵厚度對于不同排布、不同偏離軌道距離的超導塊懸浮力的影響。