高溫超導側(cè)掛式磁懸浮列車系統(tǒng)模型的振動性研究.pdf

1、超導磁懸浮列車的實現(xiàn)主要是利用了超導體在超導轉(zhuǎn)變溫度下將會產(chǎn)生完全抗磁性和無電阻性的特性，而且就高溫超導磁懸浮系統(tǒng)而言，高溫超導材料的磁通釘扎特性能夠讓超導磁懸浮系統(tǒng)不需要能量的輸入與控制，能夠保持自穩(wěn)定懸浮，從而可以運用在交通運輸領(lǐng)域。到目前為止，國內(nèi)外許多小組都已對其進行了研究。
　　高溫超導磁浮系統(tǒng)能否在高速下穩(wěn)定運行是該系統(tǒng)能否作為載運工具的一個重要問題。但是，建造大型系統(tǒng)需要足夠大的場地和經(jīng)費，這對許多研究團隊來說都是不

2、小的困難。因此，西南交通大學超導與新能源開發(fā)中心建立了高速真空管道高溫超導側(cè)浮環(huán)線系統(tǒng)，此系統(tǒng)將軌道做成環(huán)形，有效的解決了上述困難。這種結(jié)構(gòu)以導向力克服重力，以懸浮力提供向心力，能夠有效的克服高速回旋時向心力不足的問題。但因為高溫超導磁懸浮系統(tǒng)的自身參數(shù)、軌道制造安裝誤差引起的磁場不均勻性造成的磁場波動、外界干擾等都會影響系統(tǒng)的運行。因此，為了能夠讓此系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運行，很有必要去研究這種新型系統(tǒng)的振動響應特性。
　　本文主要針

3、對這種新型高溫超導磁懸浮系統(tǒng)，通過搭建實驗平臺研究此系統(tǒng)遇到擾動并發(fā)生共振之后，側(cè)浮間隙、振動幅度、載荷及二次共振對磁懸浮車的懸浮高度的影響;同時還研究了系統(tǒng)遇到固定頻率的振動之后，側(cè)浮間隙、振動幅度、振動頻率對于系統(tǒng)懸浮力的影響。通過對懸浮高度和懸浮力測量的實驗結(jié)果，分析結(jié)果產(chǎn)生的原因，為保證這種系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定地運行提供一些參考。
　　第一章主要介紹了高溫超導磁懸浮列車的發(fā)展情況，闡述了高溫超導磁懸浮列車自穩(wěn)定懸浮的原理及運

4、行原理，介紹了關(guān)于高溫超導磁懸浮系統(tǒng)的振動性研究發(fā)展情況，最后介紹了本文的研究內(nèi)容與目的。
　　第二章介紹了本文的研究背景，對搭建的兩個實驗平臺進行了介紹，并對相關(guān)的重要設備進行了描述，同時闡述了實驗原理，描述了實驗方法。
　　第三章主要通過實驗模擬的方式，研究了這種新型系統(tǒng)遇到豎直方向的擾動并發(fā)生共振之后，側(cè)浮間隙、振動幅度、載荷及二次共振對系統(tǒng)的懸浮高度的影響，并對每個實驗進行了詳細的描述，對每個實驗結(jié)果進行了理論分析。