純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略及仿真研究.pdf

1、近些年來，隨著霧霾天氣不斷加劇以及能源情形日益嚴(yán)峻，汽車工業(yè)發(fā)展方向亟待需要做出相應(yīng)的調(diào)整，而這種調(diào)整究其根源是為了擺脫對(duì)石油產(chǎn)品的依賴。具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的純電動(dòng)汽車借此契機(jī)得到了迅速發(fā)展，同傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行比較，純電動(dòng)汽車電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)能夠在保證安全制動(dòng)的基礎(chǔ)上有效回收制動(dòng)能量，不增加電池成本的前提下延長(zhǎng)其續(xù)駛里程，因此成為了一項(xiàng)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)。
　　本文首先從再生制動(dòng)技術(shù)研究現(xiàn)狀入手，提出目前關(guān)于再生制動(dòng)技術(shù)研究的關(guān)鍵問

2、題，在分析汽車制動(dòng)過程中的基礎(chǔ)上，綜合考慮能量回饋過程中各項(xiàng)約束條件，最終針對(duì)國(guó)內(nèi)某款前驅(qū)純電動(dòng)汽車提出一種兼顧制動(dòng)穩(wěn)定性能和能量回收效率的再生制動(dòng)控制策略。
　　為了進(jìn)一步提高汽車制動(dòng)的綜合性能，本文針對(duì)提出的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)區(qū)域的制動(dòng)力分配建立具有多項(xiàng)約束的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，選用粒子群優(yōu)化算法（PSO）進(jìn)行求解，最終得出不同電池荷電狀態(tài)下前、后軸制動(dòng)力以及電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩與車速、制動(dòng)強(qiáng)度之間的關(guān)系。
　　接著對(duì)優(yōu)化結(jié)果建立起聯(lián)合仿真