智能交通系統(tǒng)的車(chē)載終端設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā).pdf

1、智能交通系統(tǒng) ITS(Intelligent Transportation System)是當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的熱門(mén)話題。它是將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、圖像分析技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，從而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。 我的研究課題“車(chē)載終端自主式車(chē)輛綜合智能管理系統(tǒng)”是 2004 年國(guó)家建設(shè)部支持項(xiàng)目 (編號(hào)：04C262

2、25110220)“車(chē)載終端自主型智能公交管理系統(tǒng)”的重要組成部分，其核心是車(chē)載終端和智能里程表技術(shù)。它基于一種新型的定位方式——OPS 車(chē)輛跟蹤定位系統(tǒng)(國(guó)家創(chuàng)新基金支持項(xiàng)目)，起到實(shí)時(shí)行車(chē)數(shù)據(jù)采集、分析處理的作用。目標(biāo)是要能夠準(zhǔn)確提供實(shí)時(shí)的車(chē)輛行駛狀況信息，包括當(dāng)前車(chē)輛行駛的位置、速度、站停情況以及其他一些緊急事件，同時(shí)運(yùn)營(yíng)成本要盡量低。 本文從智能公交系統(tǒng)概念出發(fā)，提出了基于車(chē)載終端的自主式車(chē)輛綜合智能管理系，接下來(lái)的內(nèi)容

3、詳細(xì)描述了車(chē)載終端的硬軟件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)狀況，包括系統(tǒng)總體方案制定，模塊功能劃分及實(shí)現(xiàn)方法，各部件設(shè)計(jì)要求的制定，元件的選擇及電路設(shè)計(jì)，軟件系統(tǒng)的工作流程設(shè)計(jì)和代碼編寫(xiě)及功能實(shí)現(xiàn)等。之后本文介紹了車(chē)載終端系統(tǒng)的測(cè)試狀況，包括一系列的模擬和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作情況及改進(jìn)方案。 在本項(xiàng)目中研發(fā)的車(chē)載終端子系統(tǒng)已經(jīng)與項(xiàng)目中其它子系統(tǒng)完成集成測(cè)試，現(xiàn)已應(yīng)用與重慶市冠忠公交公司，并通過(guò)了國(guó)家建設(shè)部組織的專家組的功能驗(yàn)收。鑒定報(bào)告指出：該項(xiàng)目實(shí)用性強(qiáng)，