2016北京市石景山區(qū)高三一模語(yǔ)文試題及答案

1、【2016北京市各城區(qū)一模語(yǔ)文試題匯集】石景山區(qū)一、本大題共6小題，共21分。閱讀下面材料，完成1—6題。材料一從2008年第一條高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，不過(guò)6年時(shí)間，我國(guó)以高速鐵路為主骨架，由區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模超過(guò)4萬(wàn)公里，基本甲（覆蓋囊括）50萬(wàn)以上人口的城市。到目前為止，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已突破1.6萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程一半以上。中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，改變著中國(guó)的

2、方方面面?，F(xiàn)在，乘坐京滬高鐵從北京南出發(fā)至河北廊坊，最快只要21分鐘，廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)目前已吸引來(lái)自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500家企業(yè)入駐，總投資超過(guò)700億元。高鐵的建設(shè)和開(kāi)通促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，使鐵路發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，為民生改善創(chuàng)造了條件。高鐵投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，可以有效增加鋼材、水泥及其他建材的需求，對(duì)擴(kuò)大就業(yè)、提高中低收入者收入水平、促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)具有重要作用。按照鐵路與相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資1:10比例計(jì)算，其對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效

3、益在10億元以上，有效帶動(dòng)了基礎(chǔ)制造業(yè)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新一代高速動(dòng)車(chē)組零部件生產(chǎn)設(shè)計(jì)核心層企業(yè)近100家、緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個(gè)省（區(qū)、市），形成了一個(gè)龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。以CRH380動(dòng)車(chē)組為例，其零部件數(shù)量超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，涉及機(jī)械、電力、信息等大量上下游產(chǎn)業(yè)，一批關(guān)鍵設(shè)備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中迅速成長(zhǎng)。不僅如此，高鐵開(kāi)通釋放了既有線的運(yùn)能，使全社會(huì)物流成本得以降低。我國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵可為貨物運(yùn)輸騰出2.3億噸

4、的年運(yùn)力，有效緩解了貨運(yùn)能力緊張的狀況，全社會(huì)人流、物流周轉(zhuǎn)明顯加快，成本降低。京津城際鐵路通車(chē)后，從北京至天津僅需30分鐘。京滬高鐵開(kāi)通后，北京至上海最快不到5小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)夕歸”。這種“同城效應(yīng)”在滬寧、杭甬、廣珠、滬杭等高鐵沿線相繼形成。京廣高李克強(qiáng)宣布將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心；2014年7月，國(guó)家主席習(xí)近平出訪巴西，指出中巴要開(kāi)展高鐵戰(zhàn)略性合作；8月21日，習(xí)近平訪問(wèn)蒙古時(shí)，將鐵路建設(shè)作為兩國(guó)商討的重要內(nèi)容。中國(guó)高鐵，正

5、因此越來(lái)越多地獲得各國(guó)青睞。2015年5月，俄羅斯鐵路股份公司透露，中方將參與俄羅斯首條高鐵的投資與建設(shè)；今后3到5年內(nèi)，中國(guó)將在德國(guó)鐵路的機(jī)車(chē)及零部件采購(gòu)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。目前，中國(guó)高鐵已經(jīng)與二三十個(gè)國(guó)家達(dá)成合作意向。在“高鐵外交”帶動(dòng)下，經(jīng)過(guò)多年積淀的中國(guó)鐵路技術(shù)，正加快走出去的步伐。2014年7月，由中國(guó)鐵建參與建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期主體工程順利通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵在海外“零的突破”。近一年來(lái)，中國(guó)頻頻斬獲高鐵大單

6、。2015年3月，中國(guó)鐵路總公司與印度尼西亞4家國(guó)有企業(yè)簽署協(xié)議，組建中印尼合資公司，負(fù)責(zé)印尼雅加達(dá)至萬(wàn)?。ㄑ湃f(wàn)）高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)——這標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)正式贏得雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目。特別讓人自豪的是，中國(guó)擊敗了強(qiáng)勁對(duì)手日本而拿下雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，而且雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等的全產(chǎn)業(yè)鏈出口，是中國(guó)高鐵真正意義上走出去的“第一單”。隨后，中老鐵路項(xiàng)目也塵埃落定。這進(jìn)一步印證，中國(guó)

7、高端裝備制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上正扮演越來(lái)越重要的角色。中國(guó)高鐵勢(shì)頭強(qiáng)勁，蓋過(guò)了日本、法國(guó)等許多原本在高鐵技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，不是沒(méi)有原因的。與世界上最早運(yùn)營(yíng)高鐵的日本相比，中國(guó)高鐵具有強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)高鐵的車(chē)頭是用世界上最大的8萬(wàn)噸水壓機(jī)一次鍛造成型，而日本則用的是傳統(tǒng)焊接技術(shù)，中國(guó)高鐵的機(jī)車(chē)可以在同樣功率輸出的前提下跑得更快且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大；其次，中國(guó)擁有亞洲最大最先進(jìn)的風(fēng)洞群，高鐵機(jī)車(chē)可以利用其進(jìn)行外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，而日本不具備這樣