淺談常州市慢行交通

1、淺談常州市慢行交通摘要：本文通過慢行交通的產(chǎn)生背景與意義，闡述了在小汽車呈爆發(fā)式增長的機(jī)動(dòng)化時(shí)代，慢行交通發(fā)展的必要性；并介紹了慢行交通相關(guān)理論研究，同時(shí)結(jié)合常州市慢行規(guī)劃現(xiàn)狀，展示了常州市在慢行交通規(guī)劃方面的經(jīng)驗(yàn)借鑒。關(guān)鍵詞：慢行交通機(jī)動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)借鑒中圖分類號(hào)：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：概述慢行交通的概念與發(fā)展背景隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的快速發(fā)展、人民物質(zhì)生活水平的快速提高世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題二氧化碳排放

2、量越來越大地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和安全健康。因此低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活成為全球共同的追求。機(jī)動(dòng)化的快速增長，引發(fā)了諸如城市環(huán)境質(zhì)量惡化、步行者安全無保障等一系列城市問題。城市慢行交通系統(tǒng)，主要是指“以步行及自行車為主體、以低速環(huán)保型助動(dòng)車(最高車速不大于20kmh，噪聲較低，制動(dòng)良好)為過渡性補(bǔ)充的非機(jī)動(dòng)交通系統(tǒng)”。發(fā)展城市慢行交通系統(tǒng)，可以提高道路資源利用交往以及景觀塑造的功能

3、，以保持有秩序的混合交通道路空間利用，后演化為城市整體的分區(qū)控制，并在歐洲國家廣泛普及。交通穩(wěn)靜化“5D”發(fā)展模式所謂“5D”發(fā)展模式，是由同濟(jì)大學(xué)潘海嘯教授于2009年提出的關(guān)于城市交通發(fā)展模式的戰(zhàn)略性判斷―PODBODTODXODCOD，其中“P”代表人和步行，“B”代表自行車，“T”代表公共交通，“X”代表城市建設(shè)的未知數(shù)和某些形象工程，“C”代表小汽車。在此理論中，以步行和機(jī)動(dòng)車主導(dǎo)的交通發(fā)展模式應(yīng)優(yōu)先于其他交通發(fā)展模式，而以小

4、汽車為主導(dǎo)的發(fā)展模式是最不利于城市發(fā)展的。潘教授指出：“放棄自行車就是放棄中國城市可持續(xù)發(fā)展的未來?！边@將發(fā)展慢行交通的必要性提升到了一個(gè)新的高度。常州市慢行交通現(xiàn)狀常州市現(xiàn)有的慢行交通設(shè)施基本依存于“以車為本”的道路交通系統(tǒng)，故在交通設(shè)施、交通運(yùn)行及交通管理等方面尚存在一些問題。交通設(shè)施方面慢行設(shè)施整體建設(shè)品質(zhì)不高，慢行出行環(huán)境有待提升；對(duì)慢行設(shè)施缺乏以人為本、精心設(shè)計(jì)的理念；公共停車場缺乏，配建停車被挪用，車輛隨意占道停放，不安全，